“汉”是比亚迪输不起的一款车，前有特斯拉Model 3(配置|询价)国产，成为20多万元纯电动车的销量冠军，后有蔚来汽车，小鹏汽车的围追堵截，一直号称自己是“新能源汽车领导者”的比亚迪，却拿不出车型来与之竞争。比亚迪“汉”级是在这样的背景下诞生的汽车。这款集结了比亚迪最先进科技的车型，从诞生至今，却一直饱受争议。其中最大的争议来自于它的销量。

一方面，比亚迪对外宣称，比亚迪汉的销量节节攀升。另一方面，上险量与官方公布的销售数据有很大的偏差。甚至还有一些消费者苦苦等不到车。这都给比亚迪“汉”的销量蒙上了一层阴影。

比亚迪汉是7月12日上市的车型，7月生产837辆，但是比亚迪却对外宣称1205辆。

8月，比亚迪“汉”的产量是2860辆，但比亚迪对外宣传的销量是4000辆。

备注：产量数据来源于第一电动网

比亚迪“汉”，目前有汉EV(配置|询价)和汉DM(配置|询价)两款车型，分别是纯电动车和插电混动汽车，这两种不同类型的车型8月份总共的生产量为2860辆。但是在比亚迪的官方海报中宣布，8月份批量交付了4000辆。生产2860辆，卖出了4000辆，这怎么可能呢？难道是7月份的生产没有卖出去吗？其实也不是，根据调查，比亚迪“汉”7月份的生产量只有837辆，由于数量太少，都没能进入前20名的榜单。

其实，网络上也出现了很多关于比亚迪汉销量的猜测。甚至还有媒体发布了比亚迪汽车每个月具体的上险数量，以及与官方的数量进行对比。

根据数据显示，比亚迪汉从7月以来，上险数量和官方销量的偏差就很大，8月份汉的上险数量是1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆，EV与DM的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。10月份，汉EV的上险数量是3949辆，EV与DM的上险数量是5790辆，而官方公布的销量是7545辆。相差1755辆。

备注：数据来源自车聚网

目前网络上关于比亚迪汉的销量，有好几种猜测，都好像有些道理，但感觉每一种猜测又不是很准确。

在这里我们不妨从比亚迪的角度，对比亚迪汉销量造假的事情，进行大胆的猜测。

首先，如今的汽车市场，一款车如果不能上市之后就畅销，就很难畅销了。所以上市就“爆款”是非常重要的。但是比亚迪“汉”刚上市的时候，由于受制于产能，或者电池等个别零部件产能的制约，没有办法提高产量。但是如果曝光真实的销量，那么对市场来说，无疑不是一个好消息，所以比亚迪选择先公布一个“注水”的销量，把市场气氛先炒起来。

第二，比亚迪“汉”对自己未来的销量很有信心，因为如果每个月的销量都很低，都“注水”那么迟早会被发现的。而只要比亚迪汉今后的销量能有所回转，其实这个慌也就能自圆其说了。所以比亚迪 汉也就先虚报了一个假的销量。

其实，从很多新闻报道中，能够看出比亚迪销量造假的根本原因，或许就是因为电池。目前其它新能源汽车厂商，都是采购电池，宁德时代，国轩高科，等很多家电池供应商都可以采购。但是比亚迪是自己生产电池使用，比亚迪汉使用的刀片电池，产能不足。所以实际产量肯定是供应不上的。比亚迪汉7月份上市，到11月低，累计产量才达到20000辆。可见，最近比亚迪也是加紧生产，只有这样，才能把前期销量数据上撒的谎给圆回来。