法拉第未来这家公司之所以备受关注，很大程度上是因为他的创始人贾跃亭。并且先后有一众知名的企业投资，最后都是血本无归。其中就包含了融创，恒大等这样的一些优秀的企业。就当所有人都认为，法拉第未来就是PPT造车，永远不可能投产下线时，外媒的一则报道却一下子让所有人都开始重新审视法拉第未来。因为根据路透社报道，法拉第未来将在中国开设工厂，并且吉利汽车会提供制造服务。

不过目前吉利汽车表示，不对市场传闻置评。那么法拉第未来与吉利合作的传闻到底有多少可信度呢？本篇文章给大家分析一下。

法拉第未来想要翻身必须依赖中国

其实法拉第未来早在2017年1月发布了首款量产车型FF91，并曾在美国加州汉福德设立工厂，但由于其创办人贾跃亭个人的债务问题，法拉第未来的发展受阻。直到现在，法拉第未来的车型都没有实现真正的量产。

法拉第未来要想实现量产，走向成功必须要依赖中国。因为特斯拉就是很好的前车之鉴。在特斯拉还没有国产之前，特斯拉是收购了丰田汽车在美国的工厂开始生产的，而且前期还有奔驰的供应商给特斯拉提供了不少内饰零部件。因此特斯拉才得以生产。但是初期的产品品控非常糟糕。后来特斯拉国产，销量走高，特斯拉品牌的市值也才水涨船高。

而法拉第未来目前并没有当初特斯拉的条件，收购一家工厂或者与美国汽车厂商合作生产，都困难重重。通用汽车有自己的纯电动汽车专属平台。福特汽车使用了大众MEB平台进行生产。所以美国三大汽车厂商基本上也不会与法拉第未来合作。

所以法拉第未来肯定也想能够在中国生产，有一家汽车巨头合作，然后把FF91完成上市，再推动法拉第未来IPO，这是法拉第未来最好的结局。而且法拉第未来的创始人就是中国人，这也给该品牌在中国设厂，提供了客观条件。

为什么网传法拉第未来的合作伙伴是吉利？

虽然法拉第未来到底是不是在中国发展，还是未知数。路透社报道说法拉第未来会与吉利合作，是真是假也没有经过官方的证实。但是苍蝇不叮无缝蛋，从最近几年吉利的发展，还是能看出一些端倪的。

首先，吉利汽车有做一个大汽车集团的野心。目前旗下的品牌已经非常多了，包括豪华汽车品牌沃尔沃，跑车品牌路特斯，甚至连飞行汽车吉利都有涉及。目前这些公司和相关业务已经遍及全球了。所以吉利是目前全球化最好的品牌。从吉利的收购来看，吉利有时候也不会太在意品牌大小，只看它在细分领域有没有优势。而从目前曝光的情况看，FF91在个别技术领域是比特斯拉还要有优势的。所以不排除，法拉第未来与吉利合作的可能性。

其次，近期吉利一直试图扩大自己在新能源汽车方面的影响力。在一个月内先后有多个消息与吉利相关。比如说百度宣布造车，合作对象是吉利汽车。富士康和吉利组建合资公司，双方各持股50%，业务包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。后来吉利又与腾讯联手打造车内的信息系统。

吉利与百度，富士康，腾讯，的合作，都是会基于吉利SEA浩瀚架构平台，这是吉利花4年时间，180亿元研发出来的。因此吉利想要充分利用这个平台。

所以吉利有一个把新能源汽车做强做大的野心，而目前法拉第未来已经拥有了自己纯电动汽车平台，叫做VPA可变电驱动底盘架构，法拉第未来的前身，诸多创始人也是从特斯拉，通用，福特的技术专家，核心的电池技术与特斯拉也有相关联。所以不排除吉利也看上了法拉第未来，而且新能源汽车上的大部分零部件是可以通用的，比如说摄像头，芯片。中国也有完善的新能源汽车供应链，所以法拉第未来最快的，低成本的量产途径，就是在中国设厂了。而吉利也是最有实力，在理念上能与法拉第未来保持一致。

吉利是不是下一个受害者？

还有很多网友关心，吉利汽车是不是下一个受害者，因为在此之前，融创，恒大都在跟贾跃亭相关公司的合作中栽过跟头了。那么吉利汽车会不会也是血本无归呢？在这方面我认为吉利汽车的辨别能力还是有的，毕竟吉利在之前已经跟沃尔沃，宝腾的项目合作中与国外的这些汽车公司有过合作成功的经验。而且法拉第未来也是计划在中国生产，这是前提。只要吉利不把钱给法拉第未来，让它在美国发展，我认为吉利受骗的可能性就很低。

其实目前汽车市场也已经快容纳不下造车新势力公司了，绝大部分的造车新势力公司夭折。能活下来的是非常少数，而且也很幸运的公司。所以留给法拉第未来的时间也不多了。