纯电动汽车时代到来之后，传统汽车厂商都开始着急。特别是头部的汽车厂商，比如国内的吉利，长城，长安，在新能源汽车上的动作都很多。而其中又以吉利汽车动作最为频繁。

在最近几个月的时间内，接连发布了几个重磅消息。1、与富士康建立电动汽车代工生产合资企业；2、投资贾跃亭旗下Faraday Future（法拉第未来）并在产品技术和生产代工方面进行战略合作；3、为百度生产智能电动汽车，其中第一款车型将于明年推出；4、与腾讯控股合作，开发智能汽车控制和自动驾驶技术。

但是这些吉利还觉得不够，近日我们获悉吉利要成立新电动汽车公司。那为什么吉利在新能源汽车方面有如此频繁的动作呢？

【1】吉利新能源汽车表现乏力

根据数据统计，2020年吉利汽车在新能源领域，表现比较一般，目前吉利旗下有几何A(配置|询价)、几何C(配置|询价)、帝豪(配置|询价)EV，帝豪GSe等新能源及电气化产品，2020年总销量为6万8142辆。相比于吉利汽车全年的132万辆来说，简直是九牛一毛。何况吉利还是目前自主品牌的销量冠军呢。

在中国整个新能源汽车市场来说，吉利的表现也很一般。数据显示，2020年中国车市纯电动汽车（含商用车）的销量约为116万台。而2020年全球纯电动车销量约为212万台左右。在全球纯电动车销量构成中，中国纯电动汽车的销量占据了半壁江山。有这么好的市场，但是吉利在2020年却没有一款纯电动汽车的销量在前十名。

所以现在没有比吉利更着急的事情了，都说船大难调头。现在的吉利已经成为中国第一的自主汽车品牌，旗下吉利，领克等多个品牌。传统燃油车领域，吉利已经非常成功了。但是新能源时代下，目前吉利还没有展现出自己应该有的实力。

所以我们通过最近吉利的动作就不难看出，吉利着急的与百度合作，富士康合作，法拉第未来合作，腾讯合作，都是希望通过强强联合，哪怕今后这些合作能成功一个，就能让吉利新能源汽车成为中国市场佼佼者。

【2】吉利想努力打造浩瀚架构

吉利计划成立一家新公司的目的，是探索电动汽车的产品规划、营销和销售的新方法，这和大部分汽车制造商将传统燃油车和电动汽车一起营销和销售的行业惯例有所不同。

而且吉利或将于今年成立 Lingling Technologies ，以管理旗下基于 SEA 浩瀚智能进化体验架构生产的车型，而 SEA 平台生产的领克品牌车型（由首款纯电动车领克 Zero 开始）和几何品牌车型的营销和销售工作也将由新公司单独负责。

浩瀚架构是吉利历时4年，投资180亿研发的平台，旨在建立以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局，从架构的研发的之初就考虑到要满足不同细分市场。这个平台是吉利今后新能源汽车成败的关键。因此吉利成立新公司的目的，很大程度上也是围绕浩瀚架构展开的。

【3】新公司还将负责浩瀚架构的推广

吉利的浩瀚架构，是想做成类似大众MEB平台，目前福特就在使用MEB平台开发新车型。吉利现在主要合作的对象，已知的与百度的合作，与腾讯，富士康的合作，很大程度上也是与浩瀚架构有千丝万缕的联系。所以通过新公司，也是将浩瀚平台能更好的与更多的有需求的公司进行合作。

总结：

目前吉利汽车努力改善两个方面的形象。一是努力的提升技术和产品，让吉利的车型有更强的竞争力，特别是能够摆脱过去中国品牌廉价的印象。二是在成为燃油车领域自主品牌第一之后，也努力成为新能源领域的老大，并且将浩瀚架构真正打造成一个生态。