我认为用户对于小型车的宽容度是比较低的，一方面是因为小型车的价格都不高，既然是便宜的车型，那么一分钱一分货，有点儿故障是在所难免的，用户能忍就忍了，不会去投诉。另一方面是小型车一般只是作为上下班代步工具使用，使用的场景也很单一，不会像SUV那样要走复杂路况，或者很大的载重，因此只要是正常的使用也不会出很大的问题。

所以如果小型车被投诉的车型和数量很多的话，那肯定是把用户给惹烦了。而2020年小型车投诉量第一的，居然是飞度，这也是超乎了很多人的想象。

飞度一直以来给消费者的印象还都是皮实耐用，成熟稳定的类型。但是没想到的是它却成为了2020年小型车投诉榜单的第一名，投诉量高达351次，是第二名赛欧的3倍。

其实小型车的投诉量整体上比紧凑型车，中型车的投诉量少很多，因为小型车本身的销量就不大，而根据车质网的统计，小型车投诉量比2019年还下滑了14.3%。

飞度的典型问题集中在发动机方面，这也是令车友们大跌眼镜的，因为坊间一直有传闻说买本田就是买发动机送汽车。但是没有想到的是飞度最大的问题，恰恰是出在发动机上。

现在全新一代飞度已经上市了，然而全新飞度依然是沿用了1.5L发动机，那么对于全新飞度是不是依然还有发动机无法启动的问题，我们将会持续关注。

除了飞度之外，排名第二的是上汽通用雪佛兰赛欧，这款车其实已经停产了，关于这款车的问题，主要投诉理由是生锈，以及变速箱的机械故障。看来由于赛欧的价格太低，为了控制成本也不得不偷工减料了。

需要特别注意的是在小型车投诉量排名前几位的，反而是合资车型，飞度，赛欧，威驰，标致207，大众polo(配置|询价)，致炫的投诉量都还挺高的。但是自主品牌车型的投诉量反而不高。这反而是很令人感到吃惊的。难道说自主品牌在小型车上的整体质量上，要好于合资车型了吗？我估计有这方面的原因。

自主品牌车型中，投诉量最高的是北汽新能源EV系列，作为一款新能源汽车，投诉大多集中在2015款和2016款车型中，典型问题为“动力电池故障”和“续航里程不准”。但其实市场也是给北汽新能源当头一棒，2020年，北汽新能源的销量遭遇了滑铁卢，销量急转直下。目前北汽新能源在自主品牌新能源汽车中的地位也已经岌岌可危了。