最近各大车企纷纷公布了今年8月份的销量数据，其中，吉利汽车上月一共售出了88348辆新车，同比下滑了22.12%。虽然前八个月吉利汽车817860辆的总销量实现了9%的增长，但相较2021年153万辆的目标销量来看，接下来的4个月，要完成 71万辆的销售成绩，还是具有一定难度。在上月销量中，8月份领克的销量仅为6,039辆，较去年同期的17,098辆，下滑了64.68%，环比今年7月的18,225辆，下滑了66.9%。

具体来看，以前领克01(配置|询价)、领克03(配置|询价)和领克06是热销车型，8月份三者都是大幅下滑，领克引以为傲的高价车型领克01竟然只卖了809辆，连1000辆都不到，排名直接下滑将近200名。领克01卖得不好，领克03同样下滑将近100名，而三缸的领克06也是下滑100多名！所以说吉利汽车销量的下滑所以唯一的问题就是出在领克身上。那么，领克品牌为什么会变得如此低迷呢？

【1】吉利4.0时代全面使用CMA平台，为何还买领克？

或许有人会说大家因为芯片的原因销量都下滑，这个说得没错。芯片短缺是现在很多汽车企业普遍面临的问题。但是如果都归结于芯片似乎也站不住脚。

因为反观上市不足两个月的星越L，在8月销量达到了10036台，已经超过了领克品牌全系的销量。所以从吉利星越L的畅销，就不难看出，用户在将领克和吉利进行对比。

领克的立足之本就是吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，过去很长一段时间，这个平台是领克独享的，但是后来，沃尔沃也在这个平台上开发了XC40。再后来，吉利4.0时代到来之后，更是全面推广CMA平台。如此一来，领克的平台优势就没有了。

都是CMA平台，动力总成也都是2.0T，吉利的车型对用户的宽容度更高，内饰精致程度也不差，价格还比领克便宜一些，那为什么不买吉利，买领克呢？我相信从吉利星越L的热销，以及领克01的冷淡就能看出来。

【2】领克03 A柱B柱异响成为重灾区

领克03是现在领克家族中，销量比较好的车型了。但是近期我们从车质网了解到，领克03车型A柱B柱的异响成了重灾区，有很多用户反映，领克03车辆行驶中过颠簸路段副驾驶B柱异响，平路也会有异响就是轻微的。到4S店检查维修过2次都没有解决，希望厂家解决维修好。

虽然异响对于整车质量来说，是微不足道的。但是就像之前一汽马自达阿特兹的异响一样，如果大规模地出现异响的问题，也能够严重地影响用户的购买体验。

异响的问题不仅是出现在领克03上，领克01也有大量的用户投诉。同时领克01电瓶亏电已经成了一个热门投诉，甚至还有车主抱怨：这质量对得起豪华两个字吗？其实，在这些质量问题频发的背后，不难看出领克在高端方面，虽然沿袭了沃尔沃的技术平台，在性能，动力方面都非常不错，但是在生产制造以及品控方面，还有提升的空间。

【3】极氪分离，领克09(配置|询价)能否肩负起销量重任？

随着时间的推移，领克的产品线也逐渐地丰富了起来。从紧凑型SUV，到紧凑型轿车，再到跨界SUV很多细分市场都覆盖到了。但是问题也就出在这个地方，随着极氪品牌已经从领克中单独分离。领克在2021年就没有特别重磅的新品车型了。

今年对于领克来说，最重要的车型是领克09，这是一款7座的，使用了沃尔沃SPA平台的中大型SUV。当然售价也不会便宜。过去领克的车型销量不错，很大程度上也是因为领克01，领克03的价格便宜。而领克09估计售价要到30~40万左右了，在这个价格区间内，用户可以选择的合资车型也有很多，比如说大众揽境，途昂。那么领克09在今年下半年能否肩负起提振销量的重任呢，还不得而知。

总结：

其实，综合来看领克销量的下滑确实反映出了不少问题。一方面是吉利和领克的差距越来越小了，用户买领克的动机不大了。另一方面领克在产品品控方面出现问题，主力车型领克03，领克01都有不少用户投诉。第三是今年领克的新车型还是太少了，也没有公布让人印象特别深刻的车型。所以领克今年的销量会如何发展，还要看领克09接下来的市场表现。