如今的汽车时代，对于造车新势力公司来说是友好的，但是对于传统汽车厂商来说却是不利的。纯电动汽车必须在全新的平台架构上开发才能发挥出纯电的最大特点。造车新势力不存在任何压力，重新研发就可以了。但是传统汽车厂商就有燃油车的包袱，所以在新能源汽车发展初期，特斯拉抢得了先机。但是传统汽车厂商反应也很快，大众的MEB，现代起亚的E-GMP，吉利的浩瀚架构，脱颖而出。

起亚EV6(配置|询价)是起亚在E-GMP平台上开发的首款车型，目前已经在韩国本土市场以及欧洲市场开始接受订单了。但是由于订单量有限，现在处于供不应求的阶段。国产也只是时间问题，估计2023年或许会国产。EV6 在各个方面都体现了起亚对于纯电动汽车的广泛思考和研发的结果。因为它是起亚第一款基于现代汽车集团电动汽车 E-GMP 平台的汽车，是一款非常重要的车型。甚至起亚认为，这是一款能够改变起亚品牌的车型。

EV6 是一款设计非常大胆的汽车。其中大部分是由于贯通式底盘。最重要的是，它具有 800V 电气架构，可以以高达 350kW 的速度充电。如果这听起来很熟悉，那是因为在 E-GMP 平台上也诞生了现代 Ioniq 5。两辆车的尺寸相似，共享电池、电机和许多其他技术。

这两个车型共享一个平台，因为它们的关系非常密切。但仅此而已。但从设计和定位的角度来看，它们是完全不同的汽车。

基本上，EV6 旨在巩固起亚作为现代汽车集团三个品牌中最具运动性和性能的品牌的地位。这是从 Stinger GT S 开始的变化。起亚改进的设计语言和新logo进一步增强了 EV6的运动。从本质上讲，如果 Ioniq 5 是大众 ID.4 的竞争对手，那么 EV6 旨在与 ID.4 GTX、福特野马 Mach-E 或 Polestar 2(配置|询价) 竞争。

显然，没有必要将 Ioniq 5 的外观与 EV6 混淆。EV6 基本上是一款中型跨界车。车身长度为4695mm，高度为1550mm，轴距为2900mm（Ioniq 5为3000mm）。

与如今的电动汽车一样，EV6 提供单电机（后轮驱动）和双电机（四轮驱动）规格。输出和电池大小不一样。但是，在英国，销售的是 77.4kWh 电池规格。单次充电续航里程528公里，后轮驱动车型，226马力。

试驾的车型是 GT-Line 内饰，配备 321马力双电机全轮驱动动力系统。

321马力，我们驾驶的EV6并没有感觉动力不足。电动汽车所期望的平稳、安静且快速的加速提供了从静止状态在 5.2 秒内达到 100 公里/小时的性能。

它的官方续航里程为 505 公里，并且由于其 800 V 架构，可以实现 350 kW 的超快速充电。将电池从 10% 充电至 80% 只需 18 分钟。

与起亚 e-Niro 一样，再生制动的强度是通过操纵方向盘后面的拨片来控制的。相比EV6的车身尺寸和2015公斤的空载重量，转向的直联和反馈手感令人印象深刻。由于四轮驱动系统，它在转弯和转弯时非常稳健，再加上自适应悬架的加持，操控感受的确不输给很多性能车型。

共有三种驾驶模式，尤其是运动模式，让悬挂更硬，转向响应更敏捷，驾驶更灵活。它绝对不是只为了省电而生的纯电动汽车。

通过EV6，起亚还引入了新的设计语言，起亚的内饰也取得了长足的进步。仪表板上以弯曲形状连接的两个屏幕占据了视觉重心，但仍保留一些物理按钮。起亚表示，一切都经过充分考虑，因此您可以在不依赖触摸屏的情况下快速操作任何关键功能。

其实整个EV6内饰就是这样，空间宽敞，实用元素很多。舒适的座椅采用回收水瓶制成的织物装饰，增强现实抬头显示器效果很好。

EV6 是最先进的电动汽车，但它也有新的机械系统。其中最重要的是 ZF 的频率敏感阻尼。在较低频率下，腔室充满油以增加阻尼强度。其比率由阻尼器的内部频率控制。这确保了在低速时更平稳、更舒适的驾驶，以及在高速时更稳定的驾驶，以改善操控性。

起亚 EV6 GT-Line 原型

售价 46,745 英镑

电机 2 个永磁同步电机

最大输出 321 马力 (bhp)

最大扭矩 61.7kg·m

一档自动

重量 2015 公斤

5.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时

电池 77.4kWh

里程 314 英里（505.3 公里）

二氧化碳 0 克/公里

竞争对手福特野马 Mach-E、Polestar 2、大众 ID 4GTX