作为沃尔沃旗下的高端纯电动汽车品牌，Polestar走了一条与所有造车新势力公司一样的道路。在新品牌刚推出的时候一直是亏损的，但是还要坚持发布新产品。近日，极星宣布将积极扩大其产品阵容，使其成为一家专注于电动汽车的公司，目标是到 2025 年扭亏为盈。

Polestar 宣布了 2025 年的新计划。沃尔沃和其他专有技术将用于区分性能。 Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath 将保时捷列为竞争对手。随着沃尔沃宣布在 2030 年向电动汽车过渡，它计划在性能上产生重大影响。

极星不使用沃尔沃的车身，正在研究铝制框架底盘，不是为了与沃尔沃兼容，而是为了 Polestar 独立使用。此外，通过支持Level 3对应的ADAS功能，在满足特定环境的情况下，驾驶员可以在不开车的情况下进行观看视频或阅读等其他动作。为此，Polestar 决定使用 Luminar 的 LiDAR 技术。

电机也是内部独立开发的，自行设计的电机，代号P10，长x宽x高的尺寸为36 x 50 x 64 cm。这款电机的特点是仅用一台电机即可发挥603马力。预计在配备两个的双电机配置的情况下，实现1000马力以上的功率并不困难。为了有效地为路面提供强大的性能，像保时捷 Taycan(配置|询价) 一样增加了两档变速器。

它还得到了母公司吉利的帮助，它旨在与 400 伏和 800 伏电池系统一起使用。 103kW的充电虽然算不上超快充，但预计20分钟就能充满80%的电量。此外，它还支持V2G（Vehicle to Grid）功能，可以通过双向供电使用车辆的电力。

具有这些功能的 Polestar 新车型将通过 Precept 概念进行量产。量产时将命名为Polestar 5，是一款低矮宽大的运动型5门车型。竞争对手是保时捷 Taycan。

目前极星并没有完全远离沃尔沃。基于XC90(配置|询价)采用的SPA平台发布一款中大型电动SUV。然而，据说它被调整为更注重性能的定位。该设计还将通过轿跑车型车顶线和运动元素来区分。名称将被称为 Polestar 3，竞争车型是保时捷卡宴。价格预计约为80,000美元。

Polestar 4 将是一款紧凑型电动 SUV。针对保时捷Macan，提到了基于SPA平台或者吉利的SEA架构开发的可能性。价格定为约 50,000 美元。

通过新车的上市，Polestar 计划将其销量从 2021 年的 29,000 辆增加到 2025 年的 290,000 辆。这不是简单地增加销售额的计划。而是想独立发展成为一个高端的纯电动汽车品牌。

Polestar 于 2017 年从沃尔沃分拆出来，独立运营。最初以STCC Polestar赛车队起家，2015年作为高性能品牌被沃尔沃收购，赛车队更名为Cyan Racing沿用至今。

其总部位于瑞典哥德堡，在中国青岛和美国南卡罗来纳州设有整车装配线。计划于2022年上半年在美国纳斯达克市场上市。据说其企业价值达到 200 亿美元。