自从特斯拉成功以来，各个国家的造车新势力公司层出不穷，而真正能够成功的却没有几个，在如此多的造车新势力公司当中，又以中国的造车新势力公司最有名，数量也最多，目前，已经诞生了理想，蔚来，小鹏三家头部的造车新势力公司，还有更多的造车新势力公司还在发展的过程当中。

最近团车对外宣布要造车，并且团车CEO还接受了小范围的媒体采访。不过理想汽车却站出来公开Diss ，认为团车造车是骗局。一时间，网上又掀起了骂战！

【1】团车说了什么惹怒了李想？

事情起因源自团车官宣造车后，团车CEO闻伟在接受小范围媒体采访时的言论。闻伟称，团车作为上市公司，在造车的资金来源上，有不少非常感兴趣的投资方，地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一。他还称，团车把一款车量产所用资金是造车新势力的几分之一，牛创拿到5亿美元，团车可能是他们的十分之一，即5000万美元。

此外，闻伟还说，团车的造车动力来自一个100多人的外来团队，这个团队可以承担几乎所有造车流程，具有20多年造车经验。在谈及产品定位和造车时间表时，他说，首款车型定价10-20万元区间，首选纯电路线，并希望做一款现在完全没有的品牌和车型，团队的造车周期为18-24个月，首款车型预计今年金九银十上市销售。

【2】李想为什么认为团车不靠谱？

李想为什么认为团车造车不靠谱呢？他的主要观点是认为，造车并不是一件容易的事情，只有通过有节奏有耐心的长期成长，才能够成功，而但凡是指望找到超级救世主的创业者，最后找到的普遍都是骗子或者大概率自己也是骗子。

并且李想自己还附上了长达3000字的微博分析创业的三个阶段。阅读完这3000字的长微博之后，也确实能够感觉到李想的思维是极具逻辑的，并且也确实能够感觉到要将造车这件事情做成并非容易的。

【3】造车到底难不难？

造车到底难不难？ 这个问题真的要一分为二的看，如果你只是想打造一款车型的话，其实并不是很难，因为目前市面上已经有非常成熟的供应链了。特别是作为纯电动汽车来说，没有发动机变速箱之后，取而代之的是电池和电机，这些都有非常完善的零部件供应商了，所以通过各个供应商“攒”出一个汽车来说真的不难。这个道理就好像我们现在使用的安卓手机，都是三星的屏幕都是索尼的，摄像头都是高通的处理器，都是安卓的底层系统，各个厂商自己在做一些有特色的UI，所以真的没有太大的区别。

但难的是什么呢？首先是你的产品到底有什么卖点，如果你只是通过供应商买到一些很普遍的零部件组合在一块儿的话，那么你的车是一个没有任何特点的车，所以这也是为什么即使是现在很多头部的造车新势力公司也在加强自己的研发力度，他们或许开发不了电池电机这些这么关键的零部件，那么在用户体验包括车机系统这些简单的地方也要加强自己的开发。

第二个是你的品牌如何进行建设。现在未来汽车是定位比较高端，而且用户服务比较好，支持换电，这样的一个高端品牌。小鹏汽车在极致的科技感，以及极致的智能驾驶方面有很强的优势。理想汽车，则主打奶爸专用车，没有里程焦虑。 哪怕除了这三个品牌之外，我们随便找出一家品牌出来，他们都有自己的特点。比如说欧拉汽车主打女性用户。极氪汽车，因为有沃尔沃的技术在里面，它主打的也是安全以及高性能。

第三个也是非常重要的一点就是汽车跟智能手机是完全不一样的，我们智能手机每天揣在兜里使用，还套上个保护壳，即使损坏也就是几千块钱的事情，我们也不会心疼，但是一个汽车它是几十万的东西。对于任何一个家庭来说，这都不是一笔小钱了，那么你如何给用户提供特别好的使用体验，以及销售售后服务。如何能够让用户觉得买了你的车是直的不亏的，这就非常困难了。现在即使是头部的造车新势力公司都没有解决好这个问题。

而如果要做好上面我说的这些问题，就像蔚来汽车李斌说的那样，过去造车的门槛是200亿人民币，而现在造车的门槛是400亿人民币。或许李想才会认为团车不靠谱，因为短期来看造出一个车没有大问题，而如果要长期的做好品牌建设的话，那么造车的投资将会是一个无底洞。