截止到2022年07月份，启辰星(配置|询价)最新月销量为215辆，2022年累计销量为1960辆。在启辰家族内部，启辰星已经是一款被边缘化的车型，目前启辰的主销车型是启辰大V(配置|询价)，和启辰D60 EV(配置|询价)。然而，启辰星 这款车是2020年上市，上市仅2年时间，月销量只有几百台。

这似乎也是小品牌车型的宿命，作为一款紧凑型SUV，启辰星即使产品再差，但是在繁荣的中国紧凑型SUV市场，只要性价比高，配置丰富，想要分得一杯羹也并不是难如登天。而启辰星的遭遇，并非完全是产品本身的问题，也有品牌的原因。

2020年，启辰星上市，定位紧凑型SUV，搭载1.5T发动机+48V轻混系统，当时在自主品牌中，使用48V轻混的并不多。自动挡车型的价格13.36万元起。

时隔一年，2021年，启辰大V上市，同样搭载1.5T发动机，但是取消了48V轻混，起步价格11.18万元起。

时隔仅 1 年的时间，启辰推出了启辰星，和启辰 大V两款车型。这两款车型级别一样，尺寸差不多，启辰大V是设计还更年轻一些，价格也更低，那用户怎么选？肯定选启辰大V，因此启辰星就迅速 成为了一款边缘化的车型，无人问津。

因此那些2020年买了启辰星的车主们遭殃了，启辰星陆陆续续曝出了质量问题。并且还是连锁反应。在车质网上，我们能很轻松地找到用户对启辰星的投诉，用户投诉内容为“第一次维修中控黑屏，第二次维修更换氛围灯，第三次维修空调更换压缩机。严重怀疑该品牌汽车的质量问题，希望厂家尽快更换压缩机。”

也有车主反馈，说“新车没跑完3000公里，变速箱故障提示，前进档失灵，发动机异响，多次出现类似情况，时好时坏，影响生活影响工作，耽误时间，22年3月提车刚1千多公里，想要退车。”

也有车主反馈，说“启辰星发动机故障灯亮了，购车还不到2年，这已经是第三次发动机故障了，问题总得不到解决。影响到正常用车，要求厂家尽快地解决好车辆出现的问题。”

这些用户投诉都是在2022年4~6月份，也就是最近这几个月出现的，而2022年上半年，用户对于启辰星的投诉还有很多。

比较典型的问题，是空调压缩机故障不制冷，发动机故障灯一直亮，影音系统故障，电瓶亏电，车机软件无法播放视频，发动机和变速箱故障无法加速，发动机高温油耗高，中控黑屏。

面对这样的问题，估计启辰解决起来也是有心无力了。首先，启辰星并非启辰的战略车型，而是被启辰边缘化的一款车，每个月的销量只有几百辆。

其次，启辰在核心零部件，发动机 变速箱方面并没有自主研发能力，而是依靠外部供应商。因此启辰星也是启辰汽车中为数不多的使用了48V轻混系统的车型，而且后续在启辰大V上没有继续使用。因此如果出现了一些发动机方面的问题，也只能是依靠外部供应商来解决。

所以，为什么中国用户喜欢扎堆买车？越是畅销的车型销量越高，越是没人买的车型销量月底，就是这个原因。因为用户买车都想买个省心踏实的，都不想成为汽车的奴隶。而小品牌，其实也有自己的生存之道，只要性价比高，产品力好，那么用户也是可以接受的。但启辰星无论是性价比，还是产品力，都谈不上出色，被边缘化，也就顺理成章了。