华为CEO余承东此前接受采访时表示，增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。对此，魏牌 CEO 李瑞峰发文称：打铁还需自身硬。增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。还配有一张“我想不通”的图片，并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。

对此事，我想说一下自己的看法。

【1】增程式混动，也没有那么一无是处！

增程式混合动力汽车，我从技术层面的角度来说，确实不是最先进的。但是增程式混合动力汽车也有很多优点。比如说增程式混合动力，汽车结构简单可靠性强。增程的核心部件是电池、电机、发电机、内燃机，主要四个部件组成没有太复杂的结构，所以可靠性方面要比混合动力车型更强。

再比如说增程式混合动力成本比较低，从理想ONE你就能够看出来，这么大的一台车这么高的配置，但是在价格上性价比很高。还有华为问界M5(配置|询价)，同样也是性价比很高的。

还有使用上的优势，增程式混动的纯电续航里程完全取决于电池包的大小。只要电池包比较大，那么也能够保证150公里以上的纯电续航能力。短板就是亏电的时候，油耗也不低。而如果用户经常只在市区使用，不经常走高速，而且还有充电条件的话，那么增程混动在使用上的优势就体现出来了。

所以作为一辆汽车最重要的核心零部件来说，皮实耐用，不正是用户最需要的吗？这个道理就好像现在10万元级别的家用燃油车一样，它的发动机变速箱有什么先进的技术吗？并没有。但是价格便宜，皮实耐用，用户就非常愿意购买！

所以增程式混动是不怎么先进，但是也没有那么一无是处！

【2】新能源汽车最重要的是用户体验！

新能源汽车和普通的燃油车，最根本的区别，我认为是在用户体验上。而用户体验又不仅仅是体现在动力总成方面。理想ONE，华为问界M5，M7，他们使用的增程式混合动力，可能在动力总成方面，技术优势并不明显。但是这些车型的用户体验都做到了非常优秀。

理想ONE定位是一款奶爸专车，车内的空间很宽敞。而且副驾驶前面的屏幕实用性也不错，很多小孩子都在副驾驶看大屏幕的内容，非常的安静，父母也省心。

华为问界M5，M7最核心的我认为是鸿蒙生态系统。这套生态系统将手机车机，手表，手环等一系列的智能可穿戴硬件设备，包括家里的电视，空调，洗衣机，家用电器都连接在了一起。给用户带来的体验更加的丰富，更加的多元化。

所以用户体验是最终让消费者愿意购买这些车型的根本原因。而至于硬件层面，用户关注的只是它是一台新能源汽车，能够上绿牌，不用交购置税，而且能用油也能用电，没有里程焦虑，这就行了。

【3】市场说明一切问题

如今的中国汽车市场已经高度市场化了。并非是卖方市场，而是买方市场。用户愿意购买什么样的车，不愿意购买什么样的车，完全是遵从自己的内心。

虽然现在各种汽车广告铺天盖地，直播带货也有卖汽车的，但是作为一款售价不便宜的大宗商品来说。没有任何的广告宣传，能够影响用户的选择。所以市场能够说明一切。

如果技术不先进，而市场反响很好，那么它可能只是短暂的昙花一现，当用户真正了解了汽车技术之后，肯定会抛弃他们。

而如果技术很先进，但市场反响不好。或许是定位的问题，或许是价格的问题，或许是用户体验的问题。但我相信肯定也会有爆红的那一天。

因为汽车的核心还是技术。