官方宣称拥有620公里续航里程的飞凡ER6，用户在实际使用的过程中，发现续航里程只有300公里左右。近日，一大批飞凡ER6车主集体到车展维权，引起了广泛关注。

【1】飞凡ER6续航缩水，本质上是自身三电系统技术的落后

之所以出现如此大的偏差，一方面是因为飞凡汽车采用NEDC标准进行续航里程测试，NEDC是在实验室当中完成了续航里程测试，并非是在实际道路当中。因此测试结果本身就有很大的水分。

另一方面则是自身技术原因了，新能源汽车的核心三大件，电池，电机，电控，俗称三电系统。飞凡ER6搭载三元锂电池，电池容量为69.9Kwh，属于主流水平。续航缩水严重并不是因为电池问题，它的电池容量不算小。

续航缩水，可能是与电控系统有关。因为电控系统直接决定了车辆的软件处理能力，并且也将帮助电机和电池发挥出最大的硬件潜能。

新能源汽车上的电子控制系统又会被在细分为多个子系统，包括电机控制单元，电池控制单元，动能回收系统以及整车高低压转换系统等等。而诸如续航能力差，这样的问题，就与电控系统有着必然的联系。因此续航里程缩水的本质，是飞凡ER6电控系统的短板。

【2】飞凡R7(配置|询价)更大电池，更低续航，三电系统还有提升空间！

飞凡ER6出现了续航里程严重缩水的情况，那么飞凡的其它车型呢？本月飞凡的另一款新车飞凡R7即将上市。根据目前公布的情况看，恐怕不会太好。因为它的电池容量明显增大了不少，但是续航里程似乎还没有ER6好。

我们看飞凡R7，它将搭载 90kWh 的三元锂电池组。在电池容量上比飞凡ER6的69.9Kwh还要大。但是在续航里程方面，单电机版本的续航里程642公里，双电机版本续航里程600公里。

我们对比这个级别的标杆，也就是特斯拉model Y(配置|询价)，它的后驱长续航版电池容量只有78.4kwh，但是续航里程却能达到660km，如果是像飞凡R7一样，使用90kwh电池的话，那么续航里程肯定会更长。所以在电耗方面，飞凡确实还需要提升的空间。不管是ER6，还是R7。

飞凡ER6的续航已经扑街了，官方宣称的620km续航，实际只有300km左右。那么同样来自飞凡的R7能否给用户惊喜呢？