一提到马自达我们会想到什么？是转子发动机？是创驰蓝天？还是东瀛宝马？没错！马自达这个品牌不缺标签。但是这些标签背后却显示出了一个问题。那就是马自达擅长技术，却不擅长迎合用户打造一款畅销的车。

因此马自达的车型一直以来给人的印象总是特例独行，比较小众。就比如XC-90来说。它是马自达全新的中大型SUV车型，即将在国内引入生产。也是马自达旗下的旗舰SUV，定位中大型SUV车型。但是我认为这款车在中国市场注定会水土不服！

为什么会有这样的结论呢？

首先，CX-90是针对美国市场推出的车型

美国人喜欢什么？喜欢大排量。因此美国市场的 CX-90采用的是压直列六缸涡轮增压引擎为主，同时提供高性能插电式混动系统。但是在中国市场，插电混动尚可有市场空间。而直列六缸涡轮增压发动机，估计很难让用户买单。

按理说马自达如果将这款车国产，最好的方式是搭载一款高功率的2.0T动力，既能满足动力要求，又能实现较低的成本，以及较低的油耗。但是目前据说国产车型会沿用海外动力。国产后将推出两套动力系统，除了会采用2.5升SkyActiv-G 四缸汽油发动机，搭配电机以及17.8 kWh 锂离子电池组组成的混动系统以外还将匹配一套直列六缸引擎+48V组成的轻混系统。因此直列六缸引擎+48V的这套动力，注定就很难有市场。

其次，纵置发动机后驱，车内空间不会很大！

中国用户对于SUV来说，最看重的是空间。比如在这个级别销量比较好的汉兰达(配置|询价)，或者途昂，都是依靠大空间取胜的。而大空间的前提是必须缩小发动舱的空间。因此上面这些畅销车型无一例外会采用横置发动机。

但是马自达CX-90却采用了纵置发动机后驱。这也就意味着它的发动机舱会更长，侵占客舱空间。并且车身底部布置传动轴，地板很难做到纯平。因此它的车内空间注定不会很大。

第三，擅长操控的马自达，变商务了

马自达向来都是一个运动品牌，也正因为如此才会采用纵置后驱布局。但是作为一款中大型SUV，受制于尺寸因素，CX-90的操控注定不会太好。而根据目前曝光的图片来看，海外版的整体布局要偏向于商务性，悬浮式的方向盘，内饰平直的线条，都是目前汽车设计界流行的配方。只有方向盘还是我们常规的认知，整体风格非常大气沉稳，与马自达过去留给我们的运动形象相去甚远。因此变得商务的CX-90注定不会让马自达的老粉丝们买单。

中国中大型SUV市场，正在迎来洗牌。当前特别是新势力公司的车型，关注度非常高。在30万级别，理想L8，L7都会成为畅销车型。燃油车领域还有汉兰达，途观L(配置|询价)。其实留给马自达的市场空间本身就不大了。而如果马自达不能拿出最大的诚意，恐怕凭借这款车型，很难在中国市场提升太大的声量。