腾势品牌可以说是上半年发展最快的纯电动汽车品牌之一，依靠一款腾势D9(配置|询价)，上半年直接把别克GL8(配置|询价)拉下马，成为MPV市场销量冠军。

这么好的发展势头下，对于腾势品牌来说最重要的就是丰富产品线，推出更多的车型。然而汽车的研发不是一朝一夕就能完成的，因此在现有车型上改造升级，就是一个不错的办法。

近日，在腾势N7(配置|询价)之后，腾势品牌迅速发布了腾势N8。一年2款新车的节奏，而腾势N8就是在腾势X的基础上改进升级的，这一点品牌方也没有回避。

腾势N8与腾势X在造型设计上确实有很多相似之处，特别是大灯的轮廓几乎是一样的，腾势N8在前脸上进行了家族化设计，两侧獠牙式日间行车灯十分抢眼，在雾灯区域也有比较夸张的空气动力学设计，造型很有攻击性，纯电动版车型采用封闭式中网设计，插电混动版则配备有条幅状的中网。

两款车的引擎盖，大灯，几乎是没有太大变化的。变化比较明显的是车头下方的进气口。

车身侧面的造型也几乎没有变化，腾势N7已经采用可以弹出的隐藏式门把手了，但腾势N8由于是腾势X改的，因此原来的门把手依然保留。

两款车的车顶线条没有变化，车身侧面轮廓没有变化，甚至尾灯的造型也很相似，区别比较大的地方是C柱的镀铬造型，以及车尾下方的扰流板造型。

通过相同位置的图片，相信大家也能发现两款车的相似之处了。

内饰方面，也能看出两款车的相似之处，不同的地方在于，新车使用了悬浮式的全液晶仪表，中控屏的尺寸也都很大，很相似，中控台下方的空调出风口也都是圆形的三颗独立。

不同的地方在于腾势N8的多功能方向盘按键有些不同，另外中控台下方加入了2个手机无线充电面板。而中控台上挡把周围，腾势N8的设计也更简洁，更有科技感了。

不过当年有腾势X的时候，比亚迪还没有DM-i，DM-P这样的技术分类，也没有发布云辇智能车身系统，因此在腾势N8上，这些东西都有了，这才是腾势N8的价值所在。

据官方信息，腾势N8有5/6/7座可选，满足家庭出行需求，乘客可以在二排中间过道可以轻松走动，进出第三排空间。

动力方面，根据此前申报信息来看，插混车型搭载的1.5T发动机最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW;DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。

腾势X过去并不是一款畅销的车型，此次腾势将它改成了腾势N之后，会不会翻身呢？值得关注！