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多年来，汽车行业最热的话题就是电动汽车和自动驾驶。来自大众的”柴油门“引起了消费者对柴油发动机乃至内燃机发动机的不信任，这增加了消费者对电动汽车的关注。

此后，以高级汽车为中心，驾驶员辅助支持功能ADAS（Advanced Driver Assistance Systems/高级驾驶员支持系统）开始传播，一些汽车公司为了广告和营销方面的优势，将其称为“半自动驾驶”。值得一提的是，汽车销售人员也向消费者灌输“半自动驾驶”一词。而特斯拉也在将该功能包装成“完美的自动驾驶（FSD）”，消费者也非常关注。

但是目前我们在马路上见到的所有汽车，也都只是L2级辅助驾驶，达不到L3级的水平，所以事实是很多汽车品牌的宣传广告，是被夸大了。

但随着时间的推移，出现了具备在特定条件下实现完美自动驾驶技术的品牌，也就是L3级辅助驾驶。据悉，不仅是奔驰，日本本田也掌握了3级水平的技术。虽然目前只有在高速公路等特定条件下才能工作，限制速度低于60~80km/h时才能实现，但还是实现了L3级的自动驾驶技术，意义重大。

现代汽车也在自动驾驶技术上投入了巨额费用，当初的结果原定于2022年下半年公布。还表示，将于2022年初通过集团内最高级轿车捷尼赛思G90(配置|询价)正式搭载，之后将扩展到多种车型。但到2022年底，搭载L3级自动驾驶技术的捷尼赛思G90并没有如期上市。时间被推迟到2023年，但眼看2023年就要过去了。到底什么时候能上市，还不清楚。

今年6月，起亚汽车推出了最高级的电动汽车EV9，再次引起了人们对自动驾驶的关注。也就是说，在EV9上可以选择Level 3级自动驾驶，需要支付750万韩元（约合人民币4.1万元）的价格。由于具体金额都公布出来了，市场相信自动驾驶技术很快就会出现。

但到接近年底的时候，还没有关于自动驾驶的消息传出。也有预测称，现代汽车集团可能是对L3级自动驾驶的条件更苛刻，将现有的80公里/小时行驶目标提高到100公里/小时附近。技术难度更高，而相关行业专家也认为，提高速度会带来更多负担。建议从80公里/小时开始，分阶段提速更安全。也许是因为这个原因，最近媒体报道称，现代汽车或再次以80公里/小时左右的速度实现自动驾驶。

但具体什么时候推出，还有有待观察。甚至有传闻称，包括自动驾驶在内的部分新技术开发部门存在人事、组织变更。所以推出自动驾驶技术，也只是时间问题。但是业内汽车专家普遍认为，与其着急推出L3级自动驾驶技术，不如通过正确的验证推出符合市场期待的自动驾驶技术。因为如果推出了不成熟的自动驾驶技术，事故频繁发生，制造商和消费者的纠纷就会进一步扩大，制造商的形象也会受到负面影响。

另外，主要媒体今年9月报道称，现代汽车集团将于年底左右实现首款自动驾驶的商用化。