宝马M计划在短期内与梅赛德斯-AMG走相反的道路。宝马M宣布计划维持目前的直列6缸和V型8缸发动机，直到最终转换为电动动力系统。
此外，“我们不会考虑将电动机和电池组合在一起的三缸和四缸发动机”，并重申了2022年宣布的内容仍然稳固。
M5CS上的4.4L V8双涡轮增压发动机
宝马M CEO在接受Car Expert采访时表示：“在M车型的引擎盖下安装更小的发动机和更大的电池不是正确的方法。虽然电动化在向纯电动汽车为基础的M车型的转变中肯定会起到重要作用，但电机将在这一过程中只起到辅助作用。””。
对于以纯电动汽车为基础的M车型，宝马M CEO表示：“我认为，能够提供相当水平持续功率的赛道专用的电动汽车技术还没有准备好，所以近期不会在市场上上市。”还解释说，德国纽伯格林北环赛道全速行驶一两圈，但目前没有电池可以维持。
梅赛德斯-AMG的传统V8发动机
另外，奔驰和宝马的做法截然不同。梅赛德斯-AMG于2021年推出第五代C63(配置|询价)，搭载2.0L四缸混合涡轮增压发动机，而不是4.0L八缸双涡轮增压发动机。
这是在4缸涡轮增压发动机上结合插电式混合动力系统的形式。虽然减少了4个汽缸，但功率很大。最大功率680马力，最大扭矩104kg.m。虽然在性能方面仍然是高性能，但未能避免销售低迷。
业界专家指出，第五代C63销量低迷的原因是“大排量发动机特有的感性缺失”。梅赛德斯-AMG C63和E63(配置|询价)的代表性对手宝马M3和M5分别搭载直列6缸双涡轮增压发动机和V型8缸双涡轮增压发动机。
有分析认为，与竞争车型相比，气缸数更少是那些追求“高性能”感性的车迷的一大缺点。对此，今年8月，梅赛德斯-AMG将在2026年之前回归V8发动机的消息在业界传开，但因单纯的谣言而告一段落。
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