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“此次投入运营的氢燃料电池公交车加氢时间仅需15分钟，满载续航里程400公里以上，能量转化效率高达53%到55%。”广州公交集团三汽公司技术部管理人员吴乐介绍，氢燃料电池车在行驶过程中不会排放二氧化碳等污染物，只会排放水。在氢燃料电池的运行过程中，除了消耗氢气和氧气，没有其他能源消耗。

这批开沃氢燃料电池公交车内均安装了移动5G CPE设备和北斗卫星定位装置，通过5G网络能实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。

车内配有智能调度终端、云总线等车载设备，可以实时监测GPS、CAN总线等数据信息，从而对超速、急加速、急减速等不良驾驶行为进行监测。通过深度学习对驾驶行为进行分析，建立驾驶行为评价体系，及时纠正不良驾驶行为，提升平稳驾驶服务质量。

同时，示范线全面实施路口和路段的差异化车辆速度检测，在人行横道线或人流密集区域对超速行为开展重点监测和提醒，保障线路行驶安全。

目前，广州开发区内氢能产业集群快速发展，已建成投运知识城、西区2座加氢站，正在推动建设科学城、东区、永和等5座加氢站，预计2020年将形成覆盖全区的加氢站网络。随着市内首批氢燃料电池公交车即将在公交388路线上试运营，标志着区内涵盖燃料电池催化剂、质子交换膜、膜电极、电堆系统、车载氢系统与加氢设备、整车装备制造、检验检测、示范应用等环节的氢能产业链已经形成。

文章摘自20200603 发自北京电车汇