电车汇

从向海外市场卖产品到直接在当地建厂，比亚迪商用车的出国之路走的虽然有些艰难，但取得的成绩却有目共睹。近日，比亚迪在巴西的工厂制造出了本地生产的22米纯电动铰链式大巴，这也是该国首辆纯电动铰链式大巴，并且车辆的核心部件如底盘、电池等均为比亚迪在当地的工厂生产，比亚迪用亮眼的产品证明了中国制造的硬实力。

据电车汇了解，这批车辆将用于巴西圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯市的BRT（快速公交系统）中，这是巴西首个纯电动BRT，一期长约14.5公里，将连接该市人口最多的南部、东部，以及中部地区。而在拿到这笔订单之前，比亚迪在巴西萨尔瓦多云轨线的整体设计方案也获得当地批准，同时与巴西圣保罗地铁公司还正式签署圣保罗市轨道交通17号线项目合同。

能够在一个海外国家取得如此成绩绝非偶然，对比亚迪而言，在巴西的市场开拓也可以看成中国制造输出的一个缩影。

用产品实力撬开巴西市场

比亚迪进入巴西市场的时间是2012年，据当时被安排到巴西开拓市场的李铁（现比亚迪巴西分公司总经理）介绍，当初为了消除客户对中国电动大巴的质疑，比亚迪用了近两年时间，把在中国生产的大巴运到巴西，在巴西的主要城市做测试和路演，以此来向客户证明比亚迪电动大巴的技术实力。最终比亚迪电动大巴终于获得了客户的认可和信任，敲开了巴西市场的大门。

2014年，比亚迪巴西分公司成立。

2015年年初，比亚迪在巴西的第一个工厂位于坎皮纳斯市开业，主要用于电动大巴底盘生产、试产车型研发。

2017年4月，比亚迪在坎皮纳斯市建成了太阳能电池工厂，该工厂是比亚迪在巴西的第二个工厂，工厂年产能200兆瓦。

2020年8月，比亚迪在巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂正式投产，年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂。

如今在巴西市场，比亚迪的业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等，已成为中国企业出海巴西的先锋。

用技术实力满足全球客户的不同需求

分布全球的50多个国家和地区，气候条件、道路条件、交通条件、运输条件和技术标准均不相同，甚至是差异巨大，要想进入这些市场，必然要完全满足所有要求。对于比亚迪而言，能够让自己的纯电动大巴在全球落地开花，并且市场开拓节节顺利，主要得益于其在电池和电机等领域的先进核心技术以及出色的产品品质。

目前，比亚迪的纯电动城市巴士产品覆盖全部长度的车型，各车型均采用自主研发的轮边驱动系统和电池、电机、电控三大核心技术，并搭载行业首创的动力电池热管理系统，具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等诸多优点，可满足不同地区和环境需求。

以此次在巴西生产的22米纯电动铰链式大巴为例，车辆运行安静，充满电仅需3小时，续航里程达250公里，可搭载168名乘客，完全满足当地对这一主干道公交系统的运营要求。

今年夏季，比亚迪纯电动大巴还将投入瑞典东北部著名的港口城市皮特奥运营，而皮特奥地处北纬65.31度，距离北极圈仅百余公里。这也是迄今为止比亚迪纯电动大巴抵达的全球最北端城市，虽然电动车在冬天与极寒天气中容易出现续航打折的状况，但得益于比亚迪独创的动力电池热管理系统等领先科技，比亚迪纯电动大巴在极端寒冷的北欧地区也经受住了考验。

正如王传福在《酌见》节目中所说的“如果不掌握核心技术，将永远处于被动地位”，正是基于对技术的追求，让比亚迪生产的纯电动大巴受到了来自全球客户的青睐，也让世界看到了中国制造的实力。

文章摘自电车汇20210318 发自北京