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根据网友发布的聊天对话截图来看，某经销商工作人员表示该车目前只收全款，并及时开具发票。过时未付全款订单将全部退掉。并提到上海市政府将针对该车做出限制。而上海市多个行政区的车管所仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。

目前，中国新能源汽车市场上有宏光MINI EV(配置|询价)、比亚迪e1/e2、宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300、北汽新能源EC3、长安奔奔EV、江淮iEV6E、奇瑞新能源小蚂蚁(配置|询价)等共计33款售价在10万元以下的A00级和A0级纯电动汽车在售，其中不乏上汽通用五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫、零跑T03等颇受市场关注的车型。

根据电话寻访相关4s店工作人员得知，新政策或与轴距有关，除了比亚迪e2(配置|询价)之外（轴距2610mm），目前其他车型（轴距均小于2600mm）确定无法申请新能源牌照，需要等上海新政策正式发布，才能确认上牌情况。另外订购或者预定该车型的消费者在新政策公布之后，确定无法上牌的情况，经销商都会以全额退款形式解决。

而按照上海市今年2月份发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，对新能源汽车的管理范围是指已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录，在本市销售和使用，符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。很明显，上述被曝无法上牌的车型均符合之前的要求，如果现在这些车型无法继续上牌，只能说明上海市主管部门将要调整政策。

尽管上海市调整后的政策可能对微型车有所不利，但今年微型车市场却是一片欣欣向荣的景象。

首先是整车企业纷纷推出微型车。在最新一批的新车公示里，企业申报的新车型中，微型车的数量占比达到了三分之一。在市场端，微型车的销量同样节节升高。乘联会批发销量数据显示，今年第一季度，宏光MINI EV的累计销量达到99674台，位居中国新能源汽车销量榜首位。而类似欧拉黑猫、小蚂蚁、奔奔EV这样的同级产品，一季度累计销量也均进入了1万-2万台的区间，在排名前十的新能源车型中微型车占据了4个席位。

不过即使上海市对微型车上牌有了更严格的限制，微型车的市场也不会受到太大冲击。以宏光MINI EV为例，2020年，宏光MINI EV的销量主要集中在二线及三线城市，两者的销售占比分别达到31.4%和30.8%，此外在四线和五线城市的销量占比也分别达到23.6%和10.4%。而在一线城市，宏光MINI EV的销量占比仅为3.8%。

乘联会在此前的月度数据展示中也阐明了观点，微型电动车产品在外观、配置和质量上的升级，促使其加速被年轻消费者认可，而中小城市和县乡市场对个性化短途出行的强烈需求，以及老龄化时代的到来，都有利于该产品在大众消费市场迅速普及开来，以进一步拓宽市场空间。

文章摘自电车汇20210507 发自北京