为了讨好年轻消费者，如今很多产品都打着运动的旗号，不过，其中绝大多数都只是看起来运动而已，本质上仍然是一辆舒适的家用车。那么，有没有一辆不仅看起来运动，开起来也能赋予你一定驾驶乐趣的产品呢？当然是有的，像马自达3(配置|询价)、菲斯塔(配置|询价)、思域等都是比较热门的产品。而我们今天要聊的，是自主品牌中为数不多的A级运动家轿——名爵6(配置|询价)。

在上个月，名爵6推出了中期改款车型，售价9.38-13.98万元。虽然不是换代产品，但其设计和动力方面的改变都十分明显。接下来，我们就详细看一看，新款名爵6的表现到底如何？

就静态表现而言，新款名爵6的运动是能看得见的。

相较于老款车型，新款名爵6在造型上最明显的改变是前脸部分。上下格栅进行了打通处理，并且内部填充物变成了条幅状，两侧雾灯区域的造型也更凌厉，整体视觉观感更具侵略性。

新款名爵6延续了老款车型流畅、动感的车身姿态，最亮眼的地方在于车尾的掀背设计，不仅提升了车辆的运动感，而且实用性也很出色。后备箱的开口很大，拿放行李都比较方便。

在细节方面，新款名爵6还采用了熏黑轮毂、红色卡钳、尾翼、扩散器、双出排气等运动套件，在运动感的营造上做得很出彩。

进入车内，整个内饰布局的变化并不大，但整体质感好了很多，主要是因为中控区域的布局变得更加简洁，悬浮大屏、电子挡把相比老款的嵌入式大屏、机械挡把，都显得更加高级。同时，这块大屏还采用了IPS硬屏，对于反光的抑制效果十分出色，体验感很好。

细心的朋友会发现，新款名爵6的方向盘上多出了一个红色的按钮，很多人可能会以为它和法拉利、阿尔法·罗密欧一样，是一键启动的按钮。其实不是的，按下这个按键之后，车辆会开启“Super Sport”模式，此时仪表盘会变红，中控屏则会显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度等信息。至于在这个模式下开起来有什么不一样的地方，后文再详细说。

最深得我心的还是这张的座椅，好看都是次要的，最重要的是它的包裹感和填充物的柔软度都恰到好处，既能把驾驶者牢牢的固定住，还有着不错的舒适性。后排座椅的表现稍差一些，但空间还算充足，毕竟是一辆主打运动的产品，整体乘坐表现可以接受。

从动态表现来看，新款名爵6好开，也有乐趣。

动力是新款名爵6此次升级的重点，发动机换成了上汽最新的1.5T，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，相比老款车型提升了不少。变速箱则由7速干式双离合升级为了7速湿式双离合，看着就让人觉得安心很多。

发动机升级之后，能够感受到车辆实际动力水平的提升。特别是在起步阶段，发动机转速攀升较快，动力响应也很积极，虽然不是那种一踩就蹿的设定，但动力的输出毫不含糊，踩多少动力就能来多少，开起来十分跟脚。

变速箱在平顺性和换挡速度之间的平衡拿捏得很好，日常行驶基本上感觉不到顿挫，而当你大脚油门、大脚刹车的时候，变速箱的换挡时机也恰到好处，能够跟上驾驶者的意图。

运动模式的逻辑没有问题，转向力度变得更沉，油门响应更灵敏，换挡时机也会延后，总的来看更适合激烈驾驶。上文提到的“Super Sport”模式则基本延续了运动模式的调校风格，不过还是可以感知到一些细微的变化，比如转向力度进一步变重，动力的响应速度也进一步提高，能够挑起驾驶者的驾驶欲望。

值得一提的是，新款名爵6还带有可开关式的运动尾排。当你打开排气阀门之后，深踩油门就能够听到更加悦耳的声浪，转速超过3000rpm甚至还能够听到回火声，这在同级别里面是很少见的配置。

底盘是最考验一辆运动型轿车实力的地方，在这一点上，新款名爵6是能够让人满意的。一方面，它的底盘风格偏硬，过弯时的支撑性很不错，车身姿态也保持得很好；另一方面，碾过颠簸路段时底盘的反馈并不会让乘客感到难受，冲击感是比较柔和的，同时底盘也很紧致，没有余震出现。

唯一让我不太满意的地方在于NVH，虽说新款名爵6在前排采用了双层隔音玻璃，但高速行驶时还是感觉路噪和风噪有些明显。

总的来看，新款名爵6是一款“表里如一”的产品，它不仅看起来运动范儿十足，而且开起来也有“小钢炮”那味儿。此外，新款名爵6还有着同级领先的运动配置和科技配置，连最令人担忧的变速箱顿挫问题也解决了，诚意还是很足的。笔者认为，如果你想要购买一辆高性价比的运动A级家轿，新款名爵6确实是一个不错的选择。