相信每一位男性车友都喜欢越野车，尤其是知名品牌，像路虎系列，奔驰大G，进口牧马人，丰田兰德酷路泽，丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗等等，这些车型有几款属于买不起的，有几款奋斗几年还是可以实现的，一位车友就喜提2020款三菱帕杰罗劲畅，看看这位车友的用车感受，附带简单对比帕杰罗V97和国产普拉多。

帕杰罗劲畅以前在国内上市过，后期三菱停止对劲畅的更新换代，最后没有销量了，最终停产，但是劲畅在东南亚地区依旧畅销，原因是价格比其它越野车低，也继承了三菱强大的越野基因，耐用性也是不错的。

对于2020款三菱帕杰罗劲畅，大家还是比较陌生的，因为这款车进口到国内的数量不多，三菱官方没有引进，而是少数平行进口商进口的，劲畅在海外不贵，那么到国内价格也不贵，和三菱帕杰罗V97最低配车型价格差不多。

选择劲畅也是有原因的，对比国产版普拉多，和进口版普拉多，首先劲畅的价格低，动力不是特别强，但对于日常驾驶绝对够用，变速箱匹配了8速手自一体，方向盘有换挡拨片，另外还有三菱第二代的超选四驱。

说到四驱，劲畅的四驱要比国产版普拉多更好用，国产版普拉多是分时四驱，想要用四驱的时候，需要将车停稳，然后在挂四驱，而劲畅的四驱是由旋钮控制的，换四驱的时候，不用停车就能够更换，这就是三菱超选四驱的优点。

驾驶方面，劲畅的底盘悬架比帕杰罗V97软，比国产版普拉多硬，属于城市与越野相融合的底盘调校，帕杰罗V97的底盘偏硬，很多车友都知道，舒适性不高，而普拉多的底盘还太软，跑起来像坐船一样，路感不清晰。劲畅的定位属于运动型的越野车。

外观方面，这是一款最低配车型，外观看着比较素气，尤其是车尾，没有后尾翼，看着后面光秃秃的，车顶没有行李架，也没有后护杠，中控大屏显示的不是汉语，后期需要更换大屏。

车身静音方面，车速达到每小时80公里的时候，车内比较安静，略微的能够听到发动机工作的声音，等车速达到每小时100公里的时候，车内的噪音开始升高，噪音主要来自轮胎和车体风噪。

乘坐空间，这款是最低配车型，车内为五个座椅，纵向空间可以，横向空间不是十分宽裕，不过横向空间也够用。

动力系统，2020款帕杰罗劲畅，搭载了一台3.0升V6自然吸气发动机，最大输出252匹马力，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8速手自一体。

这台变速箱的齿轮比，比较紧密，使用方向盘换挡拨片的时候，每小时60公里就可以手动升到8档，均速行驶的时候，表显油耗7-8升，当时速每小时70公里的时候，同时档位也是8档，发动机转速在1200转左右，此时表显油耗为6升。

另外，低配版劲畅，四个车窗都没有一键升降，不过也不重要。总体来说，这位车友对劲畅还是非常满意的，能越野，舒适性不错，油耗不高，动力输出也比较强劲，外观方面看着还不错。

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