有时在机场看着起起落落的飞机，是否会想着一个飞机最重要的是什么？其实飞机上每个零部件都非常重要，如果硬要选出不重要的，可能就是乘客及行李吧。而要是问飞机构造中技术水平最低的是哪个部件，或许许多人都会选择机翼或者起落架，其实这两个对于飞机来说是能否起飞与安全降落的根本，其工艺制造水平要求更是精益求精。那为什么看起来没有什么技术含量的两个部位，对产生如此重要的影响呢？

　　飞机的机翼用以提供升力，保证飞机拥有足够的升力，这点不需要过多介绍。而起落架又有什么作用呢？其实在飞机上发挥着独一无二的作用，是唯一一种支撑整架飞机的零部件，缺乏起落架飞机便无法在地面正常移动。有人又会说，说到底不就是一个轮胎么？汽车上也有轮胎，为什么飞机上的轮胎就显得尤为重要呢？以常见的飞机为例，波音737机身自重为37.6吨，最大起飞重量为70吨。虽然原理一样，但因承重吨位不是一个级别，自然不能同日而语。

　　飞机起落架一般分为，前三点式起落架、后三点式起落架、自行车式起落架和多支柱式起落架，其中前三点式起落架是现代飞机中应用最广泛的起落架布置形式。其优点在于着陆简单、安全可靠，具有良好的方向稳定性，哪怕在侧风着陆时也较为安全。操纵转弯相对灵活、也不存在倒立危险，所以允许强烈制动，进而减小着陆后的滑跑距离。

　　不过也有一些缺点，因为尺寸大、构造复杂等问题，所要求的的空间与载荷也要高点。而且因为滑跑时处于小迎角状态，所以不太适合在不平坦的跑道上滑行。此前在乌克兰航空公司就有一架波音飞机在滑行阶段，左侧起落架失火，所幸196名乘客无一伤亡，更何况这已经不是第一次。波音公司因为起落架事故频发，真的应该考虑以下要不要换成中国制造的起落架呢？

　　我国国产飞机起落架一般使用40铬钢，具有耐磨耗、耐化学腐蚀、抗张强度、高弹性、新震性强等优点，与国际上通用的美国300M钢旗鼓相当。此外一个大型飞机的轮胎还有特殊橡胶所制，世界上并没有几家公司可以自主研发出，所以价格也相对昂贵，单个轮胎造价可达20万，而一个起落架的价位可想而知。