大浪淘沙的2019，轩逸为何能立于不败之地？-新浪汽车

“乌云遮不住太阳，真金不怕火炼”。如果在车市销量整体下滑的大环境下还能取得不错的成绩，更能验证一辆车的真实产品力。

有人说中国车市的负增长是必然的市场规则，达到某个临界点开始下滑，直至负增长后再回弹，有利于国内汽车品牌的优胜劣汰，不过对东风日产轩逸 (配置 |询价)而言，车市的临界点不是它的“绊脚石”，反而成了一块“垫脚石”。

销量口碑双丰收，轩逸继续“扛旗”

俗话说“富不过三代”，国内目前在售的，数次换代仍经久不衰的车型，少之又少，但日产轩逸却是个中翘楚。

就在刚过去的2019年，作为东风日产轿车的主力军轩逸12月终端销量突破6.1万，同比增长1.5%，全年终端销售465715辆，全面领跑家轿市场。

傲人的销量离不开消费者以及市场的认可。在2019年年初麻辣车事举办的“麻辣盛典”颁奖典礼中，14代轩逸就获得了“年度A级车”的称号。据不完全统计，全国累计26家权威媒体及机构为第14代轩逸颁发了“年度车”、“年度新车”、“年度畅销家轿”等重磅奖项。

成为奖项“收割机”的背后，是第14代轩逸对家庭用户的洞察，诞生至今整整60年，从第一代开始，轩逸就知道自身的位置，以及需要扮演的角色，并将不衰的意志清晰接续每一代车型。

以家为起点，深入解读市场

“创新是引领发展的第一动力，唯创新者强，唯强大者进。”对于轩逸来说，热销源于创新求变，但不止于创新，历经14代更迭，轩逸始终把用户的实际诉求放在首位。

安全结构+主被动科技，成就“五星安全”

作为一名合格的“家庭成员”，消费者对于汽车的需求和要求越来越高，除了设计带来的新鲜感和动力带来的刺激感，安全和可靠是重中之重。

2019年12月26日，中国汽车技术研究中心公布了2019年度第四批C-NCAP碰撞试验评价结果。东风日产轩逸凭借综合评分率91%的成绩，摘得五星安全认证评价。在更为严苛的最新版评价规则的测试中，轩逸在乘员保护、行人保护以及主动安全的得分率分别为92.55%、78.65%和95.88%，在同批次和同级别车型中表现优异，最终获得最高的五星安全评价。

想要在如此严格的碰撞评价测试中取得高分成绩，车辆的主被动安全系统以及车身的结构刚性、可靠性都必须要做到精益求精。为了达到如此高的安全标准，第 14 代轩逸做了充足的“功课”，为自己打造了全副武装的安全配置。

比如，轩逸在车身结构和车身刚性上进行了大幅提升和优化。车身材质的选择超规格采用了1.5GPa、1.2GPa、980Mpa的超高强度钢材，整车 980Mpa 以上使用比例超 27%，590MPa 以上使用比例高达 43.6%，这一比例在同级别车型中数一数二。

大量高强度钢材的使用，使轩逸的车身刚性和强度进一步加固，这也是轩逸在此次C-NCAP碰撞测试中能够取得高分的重要原因。

另外，作为日产全球 CMF 首款中级车，轩逸搭载了NISSAN i-SAFETY 智行安全系统，此安全系统包含7大功能，分别是IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警。全面而实用的功能让第14代轩逸成为了车主的最强陪驾，让新手和老司机都赞不绝口。

正是因为有了这些安全结构+主被动科技，轩逸轻松摘得五星安全评价，成为关心安全消费者的好选择。

舒适空间+经济动力，带来“五星幸福”

有了“五星安全”作为后盾，轩逸便可以把更多的精力放在提升驾驶感受上以及舒适程度上。

第14代轩逸使得更加低俯的车身和流线型外观有助于降低风阻，0.26的风阻系数与日产 GT-R拥有相当的空气动力学表现。同时，全新轩逸还采用了与第七代天籁 (配置 |询价) Altima相同的 V-motion进气格栅设计，极具视觉冲击力。

车身降低并没有影响到空间，在家轿最看重的空间方面，14代轩逸有着1815mm全尺寸舒适座舱和Multi-Layer零重力真皮座椅，还有着646-907mm的后排膝部空间。第14代轩逸的车长增加了10mm，轴距增加12mm，而车宽竟增加55mm之多，我想，每天开车的朋友一定能够理解，宽度上增加超过5cm究竟意味着什么。更加宽大的后排能够有效避免3人乘坐时与邻座的碰撞，减少旅途中的不适感。