“我们从不做概念车或者展示车,我们所有的探索都是为了将其量产,从而改变我们的智能出行生活。仰望星空的基础在于脚踏实地。”
24日的第三届“1024小鹏汽车科技日”上,小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏如此表示。
的确,作为一家新造车势力,小鹏汽车一直以来都在汽车电动化和智能化这条路上稳步布局,踏踏实实的态度也让小鹏汽车迅速得到市场和消费者的认可,可观的销量增长就是最有力的佐证。
而在“1024小鹏汽车科技日”上,超级补能、智能驾驶、智能机器马及飞行汽车四大维度的秀肌肉,展实力,再一次向人们证明了小鹏汽车雄厚的技术积累,以及市场布局上的前瞻性。
一段话看懂“1024小鹏汽车科技日”:
1、首个量产铺设的480kW高压超充桩,构建超级补能体系;
2、城市NGP将在2022年上半年试点开放;
3、XPILOT 4.0硬件全面升级,2023年上半年实现全场景智能辅助驾驶;
4、智能机器马可直接实现“无人驾驶”,2022年将进行两次重大产品迭代;
5、小鹏汇天第六代飞行汽车设计图发布,目标将于2024年实现量产。
超级补能体系,助力未来出行生态
众所周知,制约电动车发展的因素纷繁复杂,续航焦虑、充电桩匮乏、电池安全等等,任何一项没处理好,都可能成为电动车市场发展的阻碍,但在电池技术不断发展完善的今天,充电网络的布局反而成为了最迫切需要解决的问题。
目前,小鹏汽车已拥有中国品牌覆盖最全面的自建充电网络,包括品牌超充站439座,免费充电站1648座。未来,小鹏超充将推进车端、桩端、站端全面技术升级。车端,我们发布了中国首个量产的800V高压SiC平台,充电峰值电流超过600A,采用高能量密度、高充电倍率电池,充电5分钟最高可补充续航200公里。
同时,为了充分发挥800V平台的补能技术潜力,小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩。其采用了充电枪液冷散热技术,通流能力可达670A以上,并采用轻量化设计,超细线缆,插拔力小、提拉重量轻,即使女性车主也可轻松使用。此外,该超充桩具备IP67等级防护能力,同时内置安全监测芯片,让每一次充电都安全可靠。
电网容量将成为未来充电服务能力拓展的重要基础,因此小鹏超充将在站端带来自研储能充电技术,采用储能超充站及移动储能车两种方式,通过削峰填谷,为用户带来高效补能体验的同时减轻电网压力。未来,小鹏超充将在布局方面根据车主出行大数据持续加力,保障城市圈内出行补能,并在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络,满足长途出行需求。
何小鹏表示:“我们希望在2年内,覆盖全部地级市、主要县级市,以及绝大多数高速,让用户可以在节假日长途出游或回老家时可以安心充电。”
智能驾驶迭代+全面教育+完善交互
智能驾驶从来都是小鹏汽车安身立命之本,但在人机共驾将存在很长一段时间的过程当中,智能辅助驾驶功能能力、用户安全教育以及人机交互三个领域共同发力,就是小鹏汽车所给出的解决方案。
为实现城市场景智能辅助驾驶落地,XPILOT 3.5拥有首个可量产,且不依赖激光点云地图的厘米级城市定位能力,不仅采用基于视觉、高精地图、GPS、IMU、轮速仪的多传感器融合定位技术,更拥有更细颗粒度的城市高精地图静态信息+天级更新能力。同时,小鹏汽车还宣布城市NGP将于2022年上半年首批城市部分道路开放。
未来,XPILOT 4.0将进行硬件全面升级,采用两颗Orin-X自动驾驶芯片,算力达到 508 TOPS;感知能力二次增强,采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头(含前后左右),并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器;通讯速度升级至千兆以太。
除了车辆能力的提升,小鹏汽车一直非常重视用户的智能辅助驾驶安全教育,比如行业首创智能辅助驾驶功能安全考试,比如即将在11月份正式启动的“智驾分”试运行。
更先进的智能辅助驾驶,需要更安全的智能交互协作。因此,在Xmart OS 4.0中,小鹏汽车将率先量产全场景SR智能辅助驾驶模拟显示界面及首个全3D图形UI界面,并带来全场景语音的2.0版本,同时,全场景语音2.0也将学会一边聆听,一边思考,一边执行,再次提高语音交互效率,持续领先于车载语音交互领域。
机器马的智能探索
关于未来科技,小鹏汽车一直有着非常读到的见解,并且,作为一家不至于车的“科创公司”,小鹏汽车还将布局智能机器人这一尖端领域。
机器马就是最好的例子。
不同于智能汽车,机器马不存在“辅助驾驶”阶段,需要直接可以“无人驾驶”。因此,智能机器马将采用360度周身摄像头模组 + 激光雷达组成的更精尖的感知系统,从而识别更多物体种类,路径规划也从2D升级为3D。
同时,鹏行采用移动声场建模技术,实现“跨房间自由声场定位”,并可进行基于时间和空间的目标识别,不仅可以识别多达上百种物体,并在复杂的三维空间中从各个角度都能准确识别并标注对象框图,包括对象的轮廓边界、结构、颜色等属性,用以构建语义地图,用于精准避障、操作抓取等精细交互。此外,机器马还可识别物体在不同时间点上的形态与位置信息,进而判断运动趋势。
智能机器马在皮肤上、足端、未来机械臂的指端都应用了创新的触觉感知技术。明年,鹏行智能的机器马将进行2次重大产品迭代,相信会带来更多应用场景的思考以及更多领先技术应用,为我们带来更多惊喜。
飞行汽车,拓展智能出行空间
一直以来,能够在天空中自由飞翔是人们不变的梦想。小鹏汇天想探索的,则是一台真正能飞好开、起降便利、足够安全的“飞行汽车”—— 可陆地驾驶,又是安全的低空飞行器。
据了解,第六代飞行汽车将采用创新设计的机臂、桨叶折叠系统及锁止机构,实现陆行、飞行不同应用场景间自动切换。车身方面,它采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃,并采用高能量密度、高放电倍率动力电池,高功率密度电驱,及通过机械结构集成设计减重,相比小鹏P7(配置|询价)减重幅度达到接近50%。
操控与交互方面,第六代飞行汽车将在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式,陆行时使用方向盘,飞行时单杆操作,飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图,降低误操作影响,让每个人都可以轻松上手完成飞行。
并且,第六代飞行汽车将在起飞前可通过环境感知系统,对周边环境进行综合探测,结合气象信息提供起飞条件安全性评估,甚至会评估驾驶员过往驾驶行为,适时解锁飞行功能。起飞、降落及飞行时,自动驾驶系统和飞行控制系统将根据驾驶意图及环境周边环境评估情况,辅助驾驶员安全起降及空中避障。
此外,它还配备三冗余飞行控制系统,双冗余动力系统,降低关键系统失效带来的风险并考虑了防雷击设计及分布式坠机降落伞等安全配置,在整个飞行旅途中给你全面的安全保障。
关于飞行汽车,何小鹏甚至斩钉截铁地表示:“我们的目标是,在2024年实现飞行汽车的量产。”
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