文|凌清图|车宇世界、网络

对于中国车市来说，购车在很多时候只是开始，后续的养车等方面，已经让部分车主吐槽不已。不过，如果跟让车主闻而色变的“年检”相比，这些就都成为“小儿科”了。毕竟，年检在某种程度上已经成为让车主头痛不已的“毁车”项目了。

汽车年检

暴力年检、形式年检等，汽车年检频频被呼吁“取消”

当然，不得不说，年检的初衷是好的，包括检测车辆状况、减少污染、降低交通事故等。但是，遗憾的是，目前的“年检”，却让车主们“颇为诟病”。随着这种状况的持续增加，“取消年检”的呼声，也此起彼伏。

进入2020年以来，“年检”这个项目，也屡次进入国人的视野。比如说，从2020年3月1日起，车辆年检费用增长，而且增长幅度非常高。具体说，从此前的140元/次直接上升为290元/次。而且，具体价格，还要依车管所公布的数据为准。

汽车年检备受诟病

至于其上涨的原因，则是因为年检项目增加，导致成本增加，年检费用随之增加。比如，私家车辆增加了0BD项目、柴油车增加了NOx排放检验等项目。

在这种情况下，关于“取消年检”的原因之一，即“年检已经沦为牟利的方式”。众所周知，在众多呼吁“取消年检”的声音中，某些检车站以“年检为名”行“牟利之实”，成为原因之一。

比如说，有些车检站只是走了个形式，只要交钱都能过。比如，不少车主爆料，年检多次都不能通过，但是找了“黄牛”，却顺利通过。其中的原因，不言而喻。

某些地方，汽车年检沦为“牟利工具”

除了年检沦为形式以及牟利工具之外，“暴力年检”这个随着“年检”而催生的新词，让多少车主心痛不已。在中国，暴力年检导致的车辆报废的例子，都时常见之新闻。可以说，相比前文提到的收费等状况，暴力年检是让车主更为担心的事情。

比如说，有车主爆料，车检人员“一脚5000转”等，已经成为让车主大为光火的事情。之前，就有宝马X6(配置|询价)、路虎、辉腾等车辆被“毁”。

暴力年检，甚至导致车辆报废

一位辉腾车主称：我这辆车是辉腾，上面搭载了四驱系统，测试的时候一定要注意。没想到车检员右耳朵进左耳朵就出了，这一脚油门下去直接来到5000转，而且根据流程要保持5分钟不变。这搭载了四驱系统的辉腾哪受得了呀，价值16万的变速箱就这样直接被一脚油门干到了报废。

汽车年检，导致百万辉腾变速箱损坏

弊大于利？汽车年检，到底该不该取消

实事求是的说，汽车年检并非“百无一利”。至少，这在一定程度上限制了国内汽车改装的泛滥。但是，整体上来说，汽车年检依然是“弊大于利”。毕竟，在汽车年检实施的10年左右的时间，交通事故并没有减少，环境污染也并没有减轻，反而增加了一些不必要的开支。所以，我认为，在一定意义上，可以考虑“取消汽车年检”的可行性。

一方面，对于车主而言，汽车年检费时费力。如果真正调查，我相信大部分车主，都是赞成取消年检的。毕竟，在汽车年检的过程中，很多车主都遭遇了“找黄牛”、“乱收费”“费时间”等问题。严重者，一些车辆甚至遭到毁灭性的打击。

另一方面，对公而言，也造成了一些不必要的开支。如人大代表陈训华曾经提出，取消小汽车强制年检项目，有利于相关部门精简机构，节省开支。

本文结语：

作为一项备受诟病的项目，取消汽车年检已经日渐引起关注和支持。这在一定程度上显示了，不少地区车检站确实存在一定的问题。比如说，让人诟病的暴力年检，导致汽车产生问题甚至报废，结果部分车检站却表示“概不负责”。

应该说，这种态度不应该出现在我国车市。在很大程度上，这造成了车主对于年检项目的抵触。同时，也彰显了年检存在的短板。