在如今的中国车市，奔驰发布召回通知，已经成为屡见不鲜的事情了。国家市场监督管理总局官网消息显示，2023年1-6月份，奔驰就成为国内发布召回公告次数最多的品牌或者车企。

这不，刚计入2023年9月份，奔驰又在国内车市进行召回了。9月7日，国家市场监督管理总局官网消息显示，由于部分车型存在安全隐患，奔驰决定召回相关车型。

据了解，本次召回车型涉及到国产奔驰E级(配置|询价)、进口奔驰E级、进口奔驰S级(配置|询价)等车型，总数量达到了9649台。

其一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2022年8月4日至2023年2月17日期间的部分进口E级和AMG GT(配置|询价)汽车，共计386辆；

同时，北京奔驰决定召回生产日期在2022年8月22日至2022年10月22日期间的部分国产E级汽车，共计366辆。

至于召回的原因，则是因为召回范围内的部分车型的下车警告系统软件没有进行正确编码，使得系统无法激活。

在这种情况下，如果打开车门的时候，道路其他使用者靠近车辆，系统无法向车辆成员发出警告，可能会对靠近车辆的其他路使用者或车辆乘员造成危险，存在安全隐患。

有鉴于此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆免费更新车辆下车警告系统中雷达软件的编码参数，以消除安全隐患。

其二、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2020年8月3日至2022年10月17日期间的部分进口S级汽车。

本次涉及到的车型数量，共计8894辆。至于召回的原因，则是因为召回范围内的部分车型的后备箱中侧壁的阻尼垫可能夹在12V蓄电池接地电缆接线片和侧壁之间。

在涉事车辆长时间使用后，接地连接可能松动，导致该连接处的电阻增加。如此，则可能造成车辆的电子稳定系统（ESP）停用，从而增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

有鉴于此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商召回相关车型。

召回之后，奔驰将会免费召回范围内车辆的12V蓄电池接地螺栓区域进行检查及必要的返工，从而确保接地连接不受阻尼垫影响，以消除安全隐患。

整体上看，本次奔驰在国内市场的召回，既涉及到了国产车型，也涉及到了进口车型。其中，奔驰E级、奔驰S级均为知名度很高的车型。

尤其是，国产奔驰E级，在国内豪华品牌中大型轿车中，更是表现突出，成为备受欢迎一款热销车型。

我认为，相比一些对旗下存在问题的车型采取回避、拖延态度的车企或者品牌，进行主动召回的品牌或者车企，更加值得信任。

所以，对于奔驰的召回，我本人持肯定态度。毕竟，召回作为一种解决问题的有效举措，能够较好的为用户解决问题，从而确保行车安全。

最后，本文涉及到的车辆召回数据，来源于国家市场监督管理总局官方网站，仅供参考。

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