国家市场监督管理总局官网消息显示，东风风神在国内车市进行召回了。本次召回涉及到了41000余台车型，整体数量还是比较多的。

具体而言，本次召回的车型主要为2022年7月13日至2023年1月5日期间生产的部分风神E70汽车，数量为41123台。

至于召回的原因，则是因为涉事车辆的驱动电机右悬置固定支架强度不足。经过长期使用后，可能会开裂。

在这种情况下，机舱横梁晃动量增大。在极端的情况下，车载充电机和水加热器连接电缆受到拉扯，造成连接器故障。

如此，则会导致涉事车辆在行驶中高压保护断电失去动力，从而给涉事车辆的用户带来安全隐患。

有鉴于此，东风汽车集团决定召回这些车型，并且为涉事用户的车辆免费更换驱动电机右悬置的固定支架。

同时，还会为用户检查车载充电机和水加热器连接电缆的连接器，对变色、熔蚀的零部件进行更换，以消除安全隐患。

值得注意的是，本次召回行动，从2024年3月8日，已经正式展开，相关用户不妨多加注意，从而确保用车安全。

应该说，在国内车市，相比合资品牌汽车，进行主动召回的自主品牌汽车，还是比较少见的。所以，对于东风汽车的召回行动，我个人持赞成态度。

要知道，国内汽车品牌众多，但是很多汽车品牌囿于旧有的观念以及成本考虑，大多都不会进行主动召回。

更有甚者，部分汽车品牌面对旗下存在问题的车型，采取拖延、回避乃至删稿等各种方式，企图掩盖产品缺陷信息。

甚至于，一些自主汽车品牌因为旗下车型存在的问题，而被央视点名批评，依然不愿采取召回行动。

我认为，这一方面是因为部分自主汽车品牌得益于国内汽车市场的“井喷式”增长，过惯了好日子，养成了自我封闭的思维观念。

另一方面则是因为国内监管力度相对较为宽松，使得一些自主车企能够漠视车主的权益，从而不进行召回。

在这里，我们希望这些自主车企能够与时俱进，认真对待消费者，对市场更要抱有敬畏的态度。如此，才能走的更长远。

否则，这些车企迟早会遭到反噬。在如今的中国车市，部分自主品牌如今销量持续走低，应该已经吃到了“苦果”。

作为东风风神旗下一款重磅电动车，风神E70在国内车市推出之后，曾经取得了不错的销量成绩。

一度，这款车型在国内车市的单月零售销量能够达到10000台左右。但是，如今这款车型的单月零售销量已经不如往昔那么强势了。

最新行业综合销量数据显示，2024年2月份，风神E70的单月零售销量为1400台。相比上个月，销量下滑了47.26，几乎下滑了一半。

事实上，从去年12月份开始，风神E70的单月零售销量已经开始环比下滑了。行业综合销量数据显示，2023年12月份，风神E70的单月零售销量为3025台。

相比上个月，风神E70的单月零售销量下滑了29.17%，几乎下滑了三成。2024年1月份，风神E70的单月零售销量为2655台。

相比上个月，风神E70的单月零售销量下滑了12.23%。显然，从去年12月份开始，截止到今年2月份，风神E70的单月零售销量已经连续三个月走低了。

在销量持续走低的情况下，风神E70又因为安全隐患进行召回，这对于其而言，如同屋漏偏逢连夜雨。

在此，我们希望进入2024年3月份之后，风神E70能够在国内车市取得更为出彩的销量成绩，从而扭转此前的销量下滑的颓势。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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