据力帆11月份销量显示，其1-11月份的累计销量仅为2500辆，同比下滑了91.22%，这个数据简直高到可怕。

当然随着销量下滑，随之而来的就是不堪入目的财报，前三个季度，力帆的银行贷款已经高达127.82亿元；非银行金融机构贷款金额也高达104.86亿元；且12月17日晚，力帆发布公告称，因账户被冻结，力帆暂时无法按期归还募集资金；公司其目前累计发生的设计诉讼涉案金额已高达22亿元。而就在这个我们每个人都在为力帆"命悬一线"的窘境捏一把汗的时候，它出新车了！

力帆新车

近日，据相关媒体称，力帆在工信部网站上公布了新款力帆迈威的申报图。从外观上，新车的整体外观和现款车型的外观并无太大差别，基本保持了一致。熟悉的六边形集气格栅、黑色的中网，似乎都在告诉我们，这还是当初那台力帆。

动力方面，全新迈威或将搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为141马力，在传动方面或将匹配5挡手动或6AT自动变速箱。

目前我们已知的信息并不多，但是从外观和动力上来看，这款全新迈威多少有些敷衍，而这到底是不是力帆用其来刷存在感或者"炒冷饭"已然未可知。

力帆能否起死回生？

其实这么大的命题，本不该由我来论述，但是我打心眼里觉得，力帆的起死回生真的太难了。即便有政府出手相救，但是当下的力帆汽车依旧在破产的边缘疯狂试探。而最主要原因是因为力帆汽车现在已然没有了造血能力，造成当下的局面也并非一日之寒，车企资质的价值不断下行，这对于力帆汽车而言，都是相当棘手的问题。

我们再一起来看下力帆汽车的创始人——尹明善，这位82岁的老人已然廉颇老矣，但是用"弄潮儿"来形容他却丝毫不为过，尽管这个词多少有些戏谑。我们纵观力帆汽车的发展历程，其几乎每一次都尝试着跟上时代的变化及市场的转变，但是奈何汽车产业链太长，体量太大，每一次的变革基本都以失败告终。

写在最后

回望尹明善最后悔的事情，大概就是当初没有在摩托车领域深耕细作。产品跟不上，资金紧缺、发展战略不明确，力帆汽车进入到了一个僵局，而单纯想要通过一款新车，来力挽狂澜，无异于痴人说梦。

无数人都在说着，力帆不能倒，它代表了希望；是呀，但是试问，又有谁能来告诉力帆汽车下一步究竟该怎么做？