海外工厂多例确诊病例，中国车企如何堵住“无症状”漏洞？-新浪汽车

经过100天左右艰苦卓绝的抗疫，国内这场没有硝烟的“狙击战”形势已然好转，然而国外的疫情爆发却正在迅速蔓延中。

截至北京时间3月31日16时，全球确诊新冠肺炎719758例，死亡33673例，目前全球已有202个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外超过63万例。

海外疫情仍在蔓延，国内除了不断增加的境外输入病例，随着湖北的解封，还有一些零星散发的本土病例，无证感染者防不胜防，疫情防控形势依旧潜藏危机……

海外车企确诊18人、死亡6人

黑格尔曾说:"人类从历史中吸取的唯一教训,就是人类不会吸取任何教训。" 即便是前有中国冒死拼搏的抗疫，海外似乎并没有提前拉响紧急预防的警报。

据不完全统计，截至目前为止，除中国以外，目前全球海外车企工厂确诊人数已有18人左右，死亡6人，包括大众、现代、福特、FCA、丰田、宝马等等都有人确诊。

其中，FCA公司已有4人因新冠病毒丧命，成为全球汽车圈因为新冠死伤最为惨痛的企业，不过，FCA作为横跨意大利和美国的企业，自家车厂几乎都扎根在疫情重灾区，其复杂的抗疫难度自是可想而知。

事实上，受新冠疫情的影响，戴姆勒、宝马、大众、通用、丰田、福特、日产、本田、特斯拉等在内的近20家主流跨国汽车集团，已相继宣布关闭旗下全球范围内的部分或全部工厂，受波及工厂总数已超100余座。

而汽车制造业又是一个高度全球化的产业，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身。随着全球主要汽车及产业链基地均大面积停产，其对于全球汽车产业链的影响将在未来几周内逐步显现，国内汽车制造商也将再次遭遇供应链紧张的窘境。

全球疫情究竟会停留多久，会造成怎样的影响？目前谁还不能断定，毕竟“复工不等于复产，复产不等于复苏”。

无证感染者“暗箭”难防

自3月25日湖北解封后，不少持“绿码”出行的湖北籍人员流向全国。近两日，多地现无症状感染者，广东、甘肃确诊了湖北咸宁输入病例，而且持“绿码”出行感染途径不明，此外，河南省卫健委也通报了一例本地新增病，有无症状感染者接触史。

无症状感染者，防不胜防。所谓“无症状感染者”，据国家卫健委发布的《新型冠状病毒肺炎防控方案(第六版)》，指的是无临床症状，呼吸道等标本新冠病毒病原学或血清特异性IgM抗体检测阳性者。简单来说，就是患者身上携带病毒，自己却不发病，甚至都不知道自己病了，但却可以在无意间传播病毒给其他人。

钟南山院士表示：“一般来说，无症状感染者对与其密切接触的人的传染率很高。但是中国近期新冠肺炎新确诊病例数不仅没有上升，反而在不断下降……这可以说明：中国还没有大量的无症状感染者。目前关于中国国内无症状感染者的情况没有具体数字，未来几个月还需进行详尽专业的研究。”

而当下车企们已有序复工复产一段时间，在严防死守的抗疫之下，无一例大规模聚集性感染事件发生，可以说中国的车企已取得了抗疫阶段性的成果。而张文宏也表示，“无症状感染者是我国进入疫情防控下半场的重要监测目标”。

毋庸置疑，无症状感染已成为当下最大的隐患，中国车企们是否已经放松警惕？又如何堵住“无证感染者”的漏洞呢？

如何做好抗疫“最后一道防线”？

当国内的疫情情况逐渐趋于稳定，湖北以外的车企也已经有序的复工复产一段时间，在各个车企共同的抗疫之下，未现一起聚集性感染事件，那么当下车企工厂里是否已放松警惕了？

汽车头条APP采访了福田、柳汽等车企工厂的一线员工，他们均表示：“目前依然按照规定每天戴口罩、测体温，各个防疫环节都没有放松警惕。”

而随着湖北籍员工陆续复工返岗，车企们又如何应对这些可能存在无证感染的持有“绿码”出行的湖北籍员工呢？

据了解，长城派了专属的“暖心直通车”，经过两天往返近3000公里的路程，接送百名湖北员抵达保定。之后，长城汽车统一安排这批员工到酒店隔离居住，并做好健康体检工作，待确认员工身体无异常后，长城汽车再安排员工返岗复工。

同时，长城还会按照同样的方式接送第二批员工，而这期间员工在酒店隔离居住的所有费用，均由长城汽车一力承担。

然而，事实上在甘肃省卫健委报告新增湖北输入新冠肺炎确诊病例当天，甘肃省新冠肺炎疫情联防联控领导小组办公室就“进一步加强湖北来甘返甘人员无症状感染者管理工作”下发紧急通知：通过机场、铁路来甘返甘且持有健康码“绿码”的人员，应由抵达地联防联控领导小组安排当地留观点或隔离点专业人员开展核酸检测；对自驾来甘返甘且持有健康码“绿码”人员，由居住地社区报告当地联防联控领导小组，于第一时间组织专业人员进行核酸检测；对于仅做过一次核酸检测者，须进行第二次核酸检测。

与此同时，3月31日，据国家卫生健康委疾控局局长表示，从4月1日起，将在每日疫情通报中，公布无症状感染者的报告、转归和管理情况，及时回应社会关切。