6月热销19.44万，同比38.11%的涨幅让长安在6月车市中过分惹眼，即便将其丢在整个行业中，劲猛姿态很难被复制。

上半年，长安汽车累计销售83.1万台新车，同比增幅达到1.3%，长安自主品牌销量达到42.04万台，增幅6.64%，相比于去年同期销售周期而言，今年上半年销售周期严重缩短。

严格意义上来说，今年用三个月的时间就完成了去年六个月的销量，而且卖的更多了。

能打动消费者的，一定是产品层面做出了全面更替，去年事实上是长安最难的一年，新老款车型交替期，似有“青黄不接”之意，老款车型进入产品末期，新款车型尚未跟上，产品迭代期导致了市场舆论口碑不好。

但事实上，短期内的表现不能代表长线发展，新品、新技术推入市场之后，长安于整个市场的影响力不断增强。

过去一年，长安推出了全新的CS75(参数|图片) PLUS，带动了整个SUV体系的快速发展，且随着UNI-T(配置|询价)(参数|图片)的推入市场，真正向外界展示出来了长安在研发生产上的魅力，轿车方面，全新逸动(配置|询价)(参数|图片)PLUS登陆市场销量连连破万，成为高品质中国家轿的全新代名词。

可见，拉动销量增长的背后，一定是越级的产品力。

这一代长安产品主打的就是“越级”，无论是CS75 PLUS(配置|询价)高喊的“明日座驾”，还是逸动PLUS高品质低售价来势汹汹向外资开战，他们打动消费者的核心法则，就是更少的预算买到更加全面的产品。

诚意，一定是企业生存的最佳推动力。

长安不仅仅在配置、价格上亮出了诚意，而且在技术、设计上做出了一系列规划升级，致力于为消费者带去更好的使用感受。

蓝鲸动力的出现向整个行业展示出来了长安在生产设计上的极致实力，更高的热效率带来了越级的动力以及更低的油耗表现，且随着蓝鲸动力的不断扩张，长安已经在动力系统研发调校上已经独有心得。

运动型产品有着更加激进的调校方式，通过更加澎湃的动力来为消费者带去更加年轻 使用感受，譬如说UNI-T就是典型的激进风格，家用车上则有更加平顺、节能的使用表现，譬如说全新逸动PLUS。

对于产品规划塑造，长安有自己的方向，技术的沉淀为不同全新车型投放不同的吸引力，并且在今年规划上，全新的CS55 PLUS(参数|图片)也将会到来，新品的参入会让长安拥有更强势的亮点。

在下行市场中打出自己的一手好牌，长安靠的不是运气，技术、规划、策略以及设计、诚意一样不能少，对于市场消费者而言，选择长安就是选择伙伴，更少的预算选择到更强的产品，是他们认可长安的关键。

市场销量不断减少的情况下， 长安却逆势上涨，一方强大多方衰弱，很明显实力不断提升的长安，已经从合资车嘴里虎口夺食，这意味着在与自主品牌竞争的过程中，长安也会有更强的表现力。