整个车市大环境走下坡路的时候，敏锐的车企早已洞悉，同质化越来越严重，未来更重要的莫过于用户体验的差异化竞争。疫情后车市慢慢复苏，车企们的用户体验实践也逐渐提上日程，本次成都车展，上汽大众与用户的联系已经有了开头。

变革调整，让用户参与进来

第二季度，上汽大众累计销售406560辆，环比一季度增长57.29%，即便在疫情影响下，上汽大众上半年累计销售665030辆，位列第二。除了大众品牌蝉联单一汽车品牌销量冠军外，自3月以来，斯柯达品牌也实现了单月销量4连涨。一方面，稳定的产品实力值得信赖，另一方面与上汽大众对未来的前瞻和应对市场变化的及时调整关联甚重。

斯柯达重新定位品牌，并制定全新的售价区间，最高2.45万元的降幅，价格先亲民的方针政策效果还是显而易见的。此外，上汽大众更是提出了从立足“产品经营”到聚焦“用户运营”的思路转变，从整体上来达成行业共识——用户体验。与用户建立更为紧密的联系，是抓用户体验的前期铺垫，地基打牢了，才有可能实现了解用户需求和痛点，并融入产品和服务的升级中去。与经销商联手打造虚实相融的用户体验计划，加速发展“7S体验终端”，加快建设“7E智能云端”，变被动为主动，让消费者成为产品和服务的参与者和制定者，更接地气，差异化也更容易落地。

降价刺激体验欲望，再让用户参与产品的升级优化，常理来说，对进一步夯实用户体验，是有效果的，只是效果显现还需要一定的时间。

“被重视”提升用户好感

中国人对数字的纪念意义追求是比较深刻的，甚至可以作为一种谈资，一种自我需求的实现，一种被重视的感觉，满足这些，会增加品牌在消费者心中的好感，形成口碑传播。对上汽大众来说，旗下的车主能跟品牌一起记住那种尊荣的时刻，或许比给车主送个脚垫，更能拉近距离。

因此，成都车展现场，上汽大众分别向成都第100位威然(配置|询价)(参数|图片)车主和第300万位斯柯达车主交付了心仪的钥匙，让他们一起见证了上汽大众的重要时刻，同时也让他们感受到自己作为车主，被关注被重视是一种什么样的体验。

上汽大众威然凭借舒适的驾乘和德系的品质，让很多人除了GL8(配置|询价)以外，多了一个新选择，作为一款月销6000台左右的商务豪华MPV，能成为成都第100位车主，有给自己的爱车多赋予了一个“满分”的意义，这波用户感情牌还是很不错的。

而斯柯达品牌，入华15年，第300万台车交车，标志着斯柯达在中国收获了第300万个真实粉丝。作为第300万位斯柯达车主，拥有柯珞克(配置|询价)(参数|图片)旅行版的刘先生或许从未想过，在这个百年品牌描绘的蓝图里，自己竟然会一起勾勒如此浓墨重彩的一笔。

无论是大众品牌还是斯柯达品牌，用情怀去维护与用户关系，看似很轻描淡写，实则是很讨巧的。

直接一点，特殊“对待”抓牢川渝地区

作为疫情后的第一大车展，除了推陈出新以外，刺激消费抢占市场也是“兵家”必行之举。都说成都车展合资品牌折扣大，已经在“官降”中尝到甜头的斯柯达品牌，让上汽大众的价格亲民再度偏心。

正所谓到一方地抓一方心。作为上汽大众年度重磅MPV车型，上汽大众大众品牌向川渝地区消费者推出了威然尊享限定版，增双侧电动踏板，专属限定徽标，可商可家，明显在用更个性化更彰显诚意的方法，打动消费者犹豫不决的心。金融政策、2年4次免费保养等等车展期间的豪礼，减轻了很多消费者购车的压力，同时打消了他们对保养费用的顾虑，目前只有川渝地区的消费者可以享受，被指偏心还是有道理的。

不仅是大众品牌，斯柯达在成都车展期间步调一致，以超长五年贷的金融方案来缓解西部地区疫情后的购车压力，是真的比较贴心了，怪不得上汽大众能在后疫情时代第一阶段拿下不错的成绩单，地域性的差异化操作看上去比较靠谱。

写在最后：中国市场的耕耘上汽大众功力深厚，无论是大众品牌还是斯柯达品牌，都是十分了解中国消费者的，双品牌带给消费者直接的实惠，不失为一种亲近用户的讨好方式，有不有效果，三季度的成绩单总会揭晓答案的。