提到混合动力车，不少人的观念或许还停留在“省油”这个点上吧。实际上，混合动力车不仅拥有优秀的燃油经济性、同时在动力性能，驾驶质感方面也非常不错。

随着混合动力车在国内的受欢迎度越来越高，丰田独特的“混动蓝”牛角车标，也成为了大街小巷非常熟悉的一道“风景”。而据最新的数据显示，广汽丰田“混动世家”7月销量近万台，同比增长63%，这样的成绩对于很多汽车品牌来说是有点“高不可攀”的。其中，除了畅销多年的凯美瑞双擎和雷凌(配置|询价)双擎两位“老将”，上市不久的“混动世家”首款SUV威兰达(配置|询价)双擎也贡献了不小的力量，月销量超过了2300台，成为年轻人的购车首选。“年纪轻轻”就有这般实力，在汽车圈里绝对是屈指可数的，今天，小编就为各位朋友们详细介绍下这款“当红新星”的硬实力。

TNGA-K 平台+丰田混动+TSS，威兰达双擎是高级“实力派”

要是聊到汽车的三大件，估计很多人都能侃侃而谈，但对于“平台”这一概念，哪怕是老司机都有可能会觉得“懵圈”。其实，“平台”说白了就是一款车型的出身，这意味着它在车系家族中的定位和地位，也是汽车品牌区分车型等级的关键所在。

作为“混动世家”的最新成员，威兰达双擎(参数|图片)基于TNGA-K高端平台进行开发，我们熟悉的第八代凯美瑞(参数|图片)和雷克萨斯都是在这个平台上生产的。而大多数跟威兰达双擎归属同一级别的车型，都是基于中低端平台开发的，比如最近“小改小闹”的CR-V(参数|图片)混动，它就是与紧凑轿车本田思域(参数|图片)同平台开发。划重点了！平台的级别不同，车型会有哪些区别呢？相较于中低端平台而言，TNGA-K平台在车身结构、底盘调校、行驶品质等层面都要更加高级，也就是说，威兰达双擎和凯美瑞、雷克萨斯等高端车具有相似强度的底盘和车身骨架，以及相似的先进材质、制造工艺水准等，这些也是保证安全性、行驶质感和操控稳健性的主因。

不但出身“高车一等”，作为年轻人购车首选的威兰达双擎，所搭载的最新丰田THS II混合动力系统，同样“难逢敌手”。丰田混合动力系统的强大之处，在于它是真正的全工况混动，更注重发动机和电机之间的协同，让发动机和电机在尽可能多的工况下同时工作，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。而且，丰田混合动力诞生23年来，全球累计销售了1500多万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。威兰达(参数|图片)搭载的丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，更是在TNGA架构下升级为更高级的“TNGA双擎动力总成”，车辆综合最大功率163kW，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程超越1000公里。其搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，压缩比达到14:1，热效率为41%，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，实现超越传统燃油车的加速性能。

技多不压身，这句话放在威兰达双擎上再合适不过了。最新一代TSS智行安全的运用，使得威兰达双擎实现了准L2级自动化驾驶，相当于去哪都有一个“安全保镖”随行。举个“栗子”说下TSS智行安全的作用吧，比如实用的LTA车道循迹辅助系统，在我们因走神而越出道路安全轨迹的瞬间，会立即发出提醒和显示屏提示，并提供部分转向辅助，有时候一次及时的提醒，很有可能就会挽回一条生命。

强悍的电子四驱，威兰达双擎还能比肩后驱SUV

四驱已经成为了许多“SUV控”的必选项，毕竟四驱不止在游山玩水和恶劣路况的时候能够大展身手，平时在城市中出行也非常好用。

作为年轻人的第一款车，威兰达全车系提供了“DTC智能四驱”、“DTV动态矢量四驱”和“E-FOUR电子四驱”三种四驱系统，让消费者按需选择，满足多元化使用场景。威兰达双擎搭载的则是全新的E-Four电子四驱系统，备受众多家庭青睐“超级保姆车”埃尔法(配置|询价)双擎配备的也是这套四驱系统。该电子四驱系统前后轴配备三电机，能够实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。这个四驱系统带来的好处非常明显，在高速行驶时，E-Four电子四驱系统可帮助车辆实现更精准的过弯和更灵活的操控。即使是在积水、湿滑路面或弯道等各种复杂路况，E-Four电子四驱系统也能够确保车辆的行驶更加稳健。

从平台到混动系统，再到主动安全系统和电子四驱系统，威兰达双擎在驾控、安全、行驶质感上都拥有着同级车型无法较量的高级感。其实，威兰达双擎能够成为年轻人的购车首选，哪有什么所谓的“爆红”，这不过都是厚积薄发的结果。