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从沙漠到雪山,为什么是哈弗H9穿越这条进藏第九线?

从沙漠到雪山,为什么是哈弗H9穿越这条进藏第九线?
2020-09-22 19:49:52 用车指南

今年是解放军进藏的70周年,当年18军先遣连的136名英雄穿越昆仑山脉,克服雪盲、高原病的威胁,终于将第一面五星红旗插在了西藏阿里。他们走的这条进藏线路,就叫克里雅古道,也是现在人们常说的昆仑天路。

随着这些年道路系统的完善,人们也陆续开发出川藏南北线、滇藏线、青藏线等等共8大进藏线路。2019年底,和田昆仑天路“进藏第九线”正式启动,该线路正是重走克里雅古道。整个进藏第九线涵盖了达里雅布依的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、玉石之路、丝绸之路、红色文化克里雅山口等多种文化和地貌,路况也是极其复杂,可见当年解放军进藏的艰险。

日前,一支“心无畏·敬英雄”哈弗H9进藏车队,从新疆和田出发,沿着当年先遣连的足迹向阿里进发。与此同时,哈弗SUV也与新疆和田地区、西藏阿里地区政府正式签署战略合作,以此次官方车队穿越进藏第九线为契机,助力和田、阿里打造“梦想自驾游目的地”。

从和田到阿里,是从沙漠到雪山,这种复杂路况的长途穿越对车和人都是不小的考验。这或许正是哈弗H9选择这条线路的原因,因为拥有丰富智能配置、出色越野基因的哈弗H9,简直就是为长途穿越而生的。

首先作为一款在沙漠、戈壁、沼泽、雪山间穿行的汽车,外观要足够硬派(参数|图片),仿佛才对得起这祖国的壮美河山。哈弗H9(参数|图片)以方正的线条、粗壮的双幅前格栅,塑造出明显的硬派美学。其搭载的全新LED矩阵型大灯也做了扁平化处理,仅看前脸就能明显感觉到哈弗H9的“野”味。

进藏第九线因为路况、环境多变,在长途自驾过程中,车内乘员的舒适度是非常值得考虑的一个问题。哈弗H9车内采用了大量的皮质包裹,配以细腻的菱形缝线,以保证车内乘员的舒适度。后排的中间扶手还配备了高清多媒体触控屏,既能提升都市行驶时的豪华感,也能偶尔缓解下长途穿越时的疲劳。同时,前双叉臂后多连杆的悬架布局,也保证了哈弗H9在经过颠簸时出色的滤震效果。

在这种高原地区长途穿越,强劲的动力是必不可少的。哈弗H9搭载了一台2.0T发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,匹配采埃孚的8AT。近400N·m的扭矩,保证了哈弗H9在翻山越岭的过程中都能游刃有余。而且这台发动机仅需加92号汽油,在穿越这种人烟稀少的地区也“不挑食”。

当然更重要的,是哈弗H9强大的越野能力。其配备了前/中/后三把差速锁,其中前/后桥为伊顿电控机械差速锁,可手动锁止,以保证单轮或多轮悬空时,车辆依然能输出动力。哈弗H9还配备有CCO低速越野巡航模式,即Cruise Cotrol Offroad,可在恶劣路况下保持设定速度巡航,帮助驾驶者轻松脱困。为应对各种复杂路况,哈弗H9搭载的第二代全地形控制系统提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式供选择。为进一步提升哈弗H9的脱困能力,厂家还为其配备了坦克调头功能,激活此系统后车辆会通过EPB系统给内侧后轮施加制动力,可以让车辆在极限情况下减少脱困时的转弯半径。

写在最后:从此前阿拉善的沙漠、张家界的山林,再到这一次进藏第九线的穿越,哈弗H9正在通过一次次征服,证明其国产越野SUV的领先地位。此次哈弗SUV与和田、阿里政府的战略合作,不仅为越野、长途自驾爱好者开辟了新的“进藏攻略”,也推新、藏两地的经济发展有着积极的推动作用。

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