中国汽车市场中，紧凑型车型乃商家必争之地，今年9月也是汽车销售的旺季，所谓金九银十，也能最大程度反映消费者对品牌的态度，从9月销量不难看出，大众仍旧在中国消费者心中的崇高地位，前五名中三款车型均是大众，只有两款日系车，不过一向与轩逸(配置|询价)争夺冠军的德原朗-朗逸(配置|询价)，似乎开始和卡罗拉陷入撕扯中。

从下图的销量走势中，也能很容易看出，这两台车之间的博弈相当激烈，呈现此消彼长的态势，完全可以断定卡罗拉多卖一台，朗逸就要少卖一台，在今年6月的时候甚至还有反超的成绩，来到9月这个关键点两台车销量不相上下，如果卡罗拉的价格能够稍微下探一些，相信持续超过朗逸是不难的。

说起卡罗拉，这款车的历史底蕴就要比朗逸高出了一个量级，作为一台全球车型，丰田卡罗拉完成了全球单一车型历史总销量第一的成就，1966年推出以来，卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。而大众朗逸只是上汽大众集团针对国人推出的一台特供车，被笑称德国原装进口大众朗逸-德原朗，其实是彻头彻尾的贴大众牌的纯国产，在中国如此高的销量只是大众的品牌效应带来的惯性，还有夸张的降价容易让人上头。

目前在售的丰田卡罗拉，是2019年基于丰田全新TNGA架构打造的车型，经历的12代的换代，仍旧是全球最畅销的车型之一。在TNGA生产模式下，新车型的动力总成变速箱和HYBRID系统全面提升，在提升动力的同时也能做到节能减排，让传统燃油车可提高20%燃效，混合动力车型也可提高15%燃效。更值得一提的是，新的架构使丰田能够更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本，也就意味着今后的保养和零部件的维修更换也会更加划算。

目前在售的卡罗拉车型一共有两个版本，1.8L+E-CVT的混动版和1.2T纯燃油版，当然混动车型作为卡罗拉的金字招牌也是出货量最大的版本，厂商指导价区间在13.58-15.98万，终端只有3000元的优惠，和其他合资紧凑型轿车相比略有小贵，但百公里仅仅4.1L的油耗，最终也会在汽油上面节省回来。相较大众朗逸那种无底线的优惠，实际上论利润卡罗拉已经胜出，同时良好的口碑也让更多人认同日系车。

丰田卡罗拉在全球的畅销，始终是它优良的产品力决定的，在中国封神也是迟早的事，单月销量超过朗逸已经不是大问题，最终要面临的最难啃的大山实际上还是同样来自日本的轩逸，卡罗拉能用多久打败日产大沙发，就让我们拭目以待吧。