一汽马自达退出历史舞台之后，马自达又遭遇质量维权风波。 近日，长沙的张先生向《消费者报道》反映，称其购买的阿特兹汽车，在提车四天后出现燃油泄漏的问题。张先生向4S店和长安马自达方面提出退车的诉求，不过并未得到解决，他还为此在黑猫投诉发帖。 从CX-5(配置|询价)的“熄火门”，再到阿特兹的“异响门”，马自达旗下车型质量风波不断。受销量不振等现实状况影响，一汽马自达也成为过去，长安马自达也未能在电气化大潮中撑起马自达品牌在中国市场的销量。 “弯道之王”的美誉，正在成为马自达的包袱。
提车4天漏汽油
“当时情况非常危险，我现在想起都感觉害怕。”张先生在接受《消费者报道》采访时表示。 2022年10月19日，张先生在长沙的一家长安马自达官方4S店购买了一辆阿特兹汽车，并于10月20日成功提车。 10月24日，张先生驾驶这辆汽车出行，车辆在行驶途中熄火，失去动力。“车开着开着，突然熄火了，车辆也无法再行驶。”张先生说道。
张先生表示，当时仪表盘显示还有将近一半的油量，发动机故障灯也亮起。然而，张先生下车查看时，发现车辆底部有大量汽油漏出。 “漏了好多油，车辆下面整个地板都是汽油，我当时真的很害怕，要是地板上有个带火星的烟头不得要着火了。”张先生表示。
据张先生介绍，事发时，车辆的行驶总里程仅为450公里左右。“除了漏油，行驶途中突然熄火，如果造成交通事故，也是非常危险。”张先生说道。
退车诉求迟迟未解决
事发后，张先生联系拖车，将车辆送至购车所在的长安马自达4S店进行检修。 “4S店的技术人员告诉我，漏油的问题确实存在，是油管装配不到位，或者质量问题出现断裂导致漏油。”张先生表示。
“出问题后，4S店曾向我表示会提供4次免费保养作为补偿，我不同意这样的解决方案，新车出现质量问题不可能让消费者承担损失。”张先生表示。
为此，张先生向4S店提出了退车的诉求，不过迟迟未得到解决。“4S店告诉我已经向长安马自达厂家反映了我退车的诉求，不过一直没有给出解决问题的时间表。” 就张先生反映的问题，《消费者报道》与涉事长安马自达4S店取得联系，并表明采访意图，涉事4S店售后工作人员表示需要向领导反馈再作出回复，截至发稿前《消费者报道》未收到涉事4S店的详细回复。
与此同时，《消费者报道》向长安马自达发送了采访函进行问询，截至发稿前未获回复。
知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
“在本案中，如果张先生车辆的燃油泄漏问题是质量问题所致，那么4S店则需要提供退车或者换车的解决措施。如果双方协商不成，张先生可以向消协投诉，也可以直接向人民法院提起诉讼。”郭小明表示。
马自达在华遭遇滑铁卢
近年来，马自达在中国市场销量不振，从当年享誉市场的“弯道之王”，到后来一汽马自达与长安马自达合并，这样一个曾经坐拥2家合资车企的日系品牌不断走下坡路。 目前，电动化浪潮方兴未艾。然而，马自达在华只有CX-30 EV(配置|询价)一款新能源车型在售，不过NEDC续航里程只有450公里，而且销量惨淡，今年10月销量为22辆，2022年累计销量为318辆。与本田和丰田的HEV混动车型、大众的ID.系列相比，马自达在新能源车型上的布局明显滞后。
此外，马自达旗下车型多次在中国市场遭遇维权风波。2019年，《消费者报道》详细报道马自达CX-5“熄火门”事件，多位CX-5车主反映车辆行驶中熄火、失去动力，最终长安马自达方面召回缺陷车型。
从2020年中开始，马自达阿特兹车型陷入“异响门”，多位车主向《消费者报道》反映车身在行驶时发出异响，更换相关零部件后问题仍未得到解决。
接连出现的质量丑闻，加上自主品牌的强势崛起，内忧外患之下，马自达的运动化和年轻化优势逐渐丧失，加上坚挺的售价，让马自达车型在中国市场水土不服。 要重新挽回消费者的信心，马自达不仅要利用好自身的技术优势，还需要切实提升产品质量和服务水准，在新的消费趋势下找到自己的核心竞争力，才能找回“弯道之王”的荣光。
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