日前，法拉利Roma(配置|询价)全球首发揭幕仪式在11月14日的意大利首都罗马举行。

新车定位是前中置发动机的双座跑车，与法拉利Portofino接近但采用硬顶设计，搭载了3.9T V8 90度夹角双涡轮增压发动机，最大功率可达620马力。

此外，同时公布的还有法拉利Roma在意大利汽车市场上的起步价格为20万欧元左右。新车推出后将取代现有的硬顶敞篷跑车Portofino成为法拉利品牌的全新入门级产品。

从外观上来看，采用与法拉利Portofino同平台打造的法拉利Roma，其整体造型更加优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。新车的头灯组十分修长，前端与中网相连，灯腔内部被LED光带分割成两个部分。

车身侧面，法拉利Roma采用了极简且流畅的侧身线条，看上去优雅动人。

在新车尾部，相较Portofino，法拉利Roma有着更为动感的尾部设计，其尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。

双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。

另外，新车在后车窗处融合了类似SF90 Stradale的可移动后扰流板设计，高速行驶时后扰流板将自动展开以确保足够的下压力，当收起时又可与后车窗融为一体。

可以说法拉利Roma车型倾力打造的一体化精炼设计，将前卫运动与古典优雅的格调达成了和谐统一。

车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车干重仅为1472kg。与同级别跑车相比，新车所拥有更长、更宽、更矮的三维尺寸和更轻的重量也都能更好地突出车辆性能和乘坐空间的需求。

内饰方面，法拉利Roma在保留法拉利经典设计元素的前提下，最为显著的变化无疑是中控台上首次出现的竖向大尺寸触控液晶屏，配上液晶仪表、副驾多功能显示屏以及SF90 Stradale同款三辐式多功能方向盘，大幅提升了车内的科技感。

动力系统方面，法拉利旗下已经有着庞大的V8车型阵容。其中，GTC4Lusso T是前置V8引擎的大GT，Portofino是前置V8引擎的敞篷车，F8 Tributo和混合动力的SF90 Stradale则是中置引擎的硬核跑车。

法拉利Roma则是一辆前置引擎的V8轿跑车，相较于同平台的Portofino，新车拥有更强的动力，以及更好的操控性。凭借这一点，Roma的出现填补了法拉利在这一跑车市场上的空白。

新车搭载的是法拉利经典的3.9T V8 90度夹角双涡轮增压发动机，这台发动机已经连续四年摘得“国际年度引擎大奖”的殊荣了，其最大功率达到了620马力，峰值扭矩为760牛·米，输出转速平台为3000-5750转/分。

传动方面，法拉利Roma匹配的是全新8挡湿式双离合变速器，具有换挡更快、可承受扭矩更大、燃油经济性更好等诸多优势。

底盘方面，法拉利Roma采用了专为新一代车型研发的模块化技术，底盘与车身架构以及多达70%零部件均为全新设计，并配备了前双叉臂、后多连杆悬架系统，轮胎采用倍耐力P Zero或米其林PILOT SPORT 4S的20英寸轮胎，具体尺寸为前245/35 ZR20，后285/35 ZR20。

再说几句

截至目前，法拉利终于兑现了年初许下的“全年发布五款新车”的承诺，继F8 Tributo、SF90 Stradale、F8 Spider、812 GTS之后，法拉利Roma也来到了消费者的身边。

据了解，明年年初，这款法拉利Roma就会登陆中国市场，售价在250万人民币左右。

在跑车越来越“廉价”的当下，你会选择入门的法拉利Roma还是阿斯顿·马丁Vantage、梅塞德斯-AMG GT或者保时捷911呢？