日系车常被吐槽是“皮薄馅大”车型，近日，一辆全新RAV4(配置|询价)在道路上追尾了一辆大货车。

从两车撞击的部位来看，大货车尾部几乎看不出受伤的痕迹，而后车全新RAV4的前杠、引擎盖和翼子板已经体无完肤，两前大灯组目测已经报废。

整个引擎舱经过大货车的挤压，机舱内发动机变速箱的相关部件、各类油液的容器、各项功能传感器及线束也会受到不同程度的破坏。

新车有主动刹车系统，但是好像没有刹住。从其侵入货车底部的面积来看，当时的车速并不算太高，车辆前部受损比较严重，好在并未造成人员伤亡。

按理说，当车辆发生了不可避免的碰撞，安全气囊都必须在规定时间内弹开。

可如此惨烈的碰撞，全新RAV4车子受损也非常的严重，尤其车头部分更是被撞得面目全非，其配备的7安全气囊（双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部），竟然都没有弹出，安全性堪忧！

由于目前我国仍没有安全气囊的相关标准，汽车安全气囊的质量与相关参数没有统一判定依据。

这导致部分汽车厂商在处理此类事故纠纷时会以各种理由来为自己“辩护”，如撞击点不对，撞击力度不够等，这种解释也成为汽车厂家屡试不爽的“挡箭牌”。

老洪在网上搜寻发现，关于安全气囊在交通事故中未弹出的投诉并不在少数。

其中有一名RAV4车主称“车发生追尾事故，自己的车撞击在一辆停在路边的牵引车的尾部，由于安全气囊没弹出，造成车主面部右上额骨，下额骨粉碎性骨折；牙齿断裂，松动，右脸严重毁容，副驾驶位人员严重受伤”。

几年前，丰田荣放也曾因车辆刹车防侧滑功能失灵，致车身右侧被来车撞击，安全气囊未弹出，导致车内四人当场死亡。

去年底，丰田就曾因为安全气囊在未发生事故时会自动展开，而在发生事故时却不能发挥作用，在全球召回近100万辆丰田问题汽车。

造成此种事故的原因丰田的解释是，电短路可能会损坏电路，从而导致气囊和安全带与预警器失效，或导致这些系统在不经意间就会启动。

再说几句

汽车的安全硬件、安全系数一直都是消费者关注的重点，无论价位高低，安全气囊等装备几乎成为当前汽车的标配。

如果说安全驾驶是保证行车安全的基础，那么安全气囊就是车辆发生事故时保障生命的最后一道屏障。

在真实的案例中，许多车辆在发生猛烈碰撞后，安全气囊往往没有任何反应，最终导致车内人员受伤。

在最后寻求厂家的解释时，厂家往往一句“没有撞对地方”、“撞击力度不够”便把所有责任抛之脑后。