近日有众多消费者反映，国产宝马3系(配置|询价)上市半年后又开始减配了，他们发现发动机舱内的大灯盖板消失了，而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。

网友对通过比后证实，2019年生产的国产宝马3系，其发动机舱左下角和右下角是有一块塑料盖板的，可以称为机舱内的前大灯覆盖板。

此外，在大灯盖板周边的车身金属件，同样也有覆盖板。

这两块覆盖板主要起到保护大灯及其附近金属件、防尘以及装饰作用。

可以看到未提供覆盖板的车型线束较为凌乱，其零部组件也裸露在外。

先不说防护性差，单就视觉效果来看也要逊色许多。

对此，宝马官方解释：自2020年1月起，G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能产生任何影响。

有网友称，前大灯盖板和周边覆盖版是什么样的工程变更，涉及到什么工程问题，或许只有宝马公司知道了。

2019年6月，新一代华晨宝马3系上市。上市后前几批车型装配了进口宝马发动机，而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。

换装国产2.0T发动机的直接后果就是动力有所减弱，最大功率仅为115kw，还不如众多自主1.5T的动力强。

有人说奔驰的精髓是S级(配置|询价)，宝马的精髓是3系，3系之所有对宝马很重要，是因为宝马是靠3系起家的。

正所谓人红是非多，新一代宝马3系自上市以来就饱受争议，从网友的反馈来看，大家对于全系宝马3系的减配意见颇多。

首先是铝换钢。

海外版本的新3系宣称已经是车身外敷件全铝化。然而，国产新3系的发动机盖、翼子板却并不是全铝件。

这种“铝变钢”的套路，在很多豪华品牌里都见怪不怪了，就好像国产奔驰的悬挂部件材质减配，那也是老生常谈的话题。

这样做的好处是降低成本，副作用是增加重量、增加油耗。

其次是取消发动机盖隔音棉。

上一代3系还有发动机舱盖隔音棉，到了新一代国产3系，发动机盖下只剩光秃秃的金属面了。

对此宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术，发动机声音得以很好的控制，因此不需要发动机舱隔音棉。

但“车轱辘话”发现，宝马5系(配置|询价)是有隔音棉的，这又该如何解释呢？

在很多人看来，只有几万块钱的车，或者是面包车才会减配的隔音配置，这30多万元的豪车上竟然没有配备，确实有点说不过去了。

其三就是没有膝部气囊。

作为豪华品牌，宝马3系在海外市场是配置了膝部安全气囊的，但国产后却没有。

其四是连玻璃都减配。

海外版本新3系，用上了双侧夹层隔音玻璃，这也成为新款3系的一大亮点。然而，国产3系直接把这一亮点“阉割”，全系换上了普通玻璃，隔音效果差了太多。

其五，进口版宝马3系的尾箱两侧配备了很大很牢固的网兜，但在国产车型上只剩下左右两侧毫无固定装置的储物格。减掉了储物格网兜，小件物品就无法安稳地放在后备厢了。

其六，比上述减配更可怕的是在底盘部分，国产宝马3系竟然减配了防倾斜杆，这一点是很多车主不能忍的，毕竟宝马主打的是运动、操控啊！

再说几句

宝马3系一直以来都是以运动基因来标榜自己的，但是全新3系在提升豪华感的同时削弱运动属性，给人的感觉是它“跑偏”了。

新一代宝马3系的上市宣传中，打出了“人生总是绕不过一辆宝马3”这样的口号。然而，它的多项减配以及操控性能的衰退，让我们有足够多的理由绕开它。

看得见的零部件突然消失了，在看不见的地方，或许更让消费者感到担忧。正如电影《中国合伙人》里说的，对方说什么不重要，重要的是对方没说什么。