力帆股份坦然承认车子质量是有问题，盼达索赔合情合理，只是对接近8亿元的索赔额度不认可。

力帆声称，虽然盼达是自己旗下子公司，但也是独立的企业主体，“有权利就交易中发生的质量问题依据事实、证据向公司提出索赔要求，或向仲裁机关提起仲裁。”

不过对于盼达索赔7.98亿元，力帆认为太多了，并表示虽然认可盼达提出的索赔金额计算方式，但对因故障引起的故障车次、未运营天数并不认可。

作为力帆的出行平台，盼达用车于2015年11月上线运营，主营新能源汽车分时租赁，所用车型大多为力帆新能源生产的力帆330EV。

2015年6月，盼达汽车与力帆乘用车签订了关于《采购新能源汽车的框架协议》。2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，盼达汽车向力帆乘用车购买新能源汽车近1万台。

盼达汽车表示，在购买车辆后，车在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。

2018年9 月，双方针对盼达汽车的损失赔偿签订了补充协议，约定标的车出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，另包括交强险、因停放下线故障车辆产生的停车费、车辆救援费等一系列损失。

盼达用车宣称，截至目前2019年12月已在全国多个城市累计投入运营了超过2万台新能源汽车，全国累计用户数超过500万。

然而自上线以来，盼达用车的用户体验却不尽如人意。根据第三方平台“黑猫投诉”的数据，有关盼达用车的投诉量超过15000条，用户满意度仅为两星（满分五星）。

根据公告，盼达汽车力帆汽车索赔资产损失6.14亿元、营收损失1.6亿元、交强险损失2218.61万元以及市场租赁停车场的租金损失198.91万元，共计7.98亿元。

此前，盼达汽车已多次向力帆乘用车催收，但力帆乘用车至今未赔偿，因此提起仲裁。截至目前，双方尚未就索赔金额达成协议。

盼达汽车与力帆乘用车，以及控股公司力帆股份三者可谓称得上是“一家人”。

盼达汽车是由力帆股份战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务。

盼达汽车与力帆乘用车的纠纷实际上更像一场“自己人告自己人”的“内斗”。

对于力帆这种的操作，外界猜测是力帆借赔偿转移资产。

有分析认为，在力帆股份陷入资金危机的背景之下，盼达汽车对力帆乘用车的索赔可能是一种资产保全的策略。

上海证券交易所也要求力帆股份说明该赔偿的合理性，并说明是否存在向实控人利益倾斜等情况。

再说几句

从去年年初开始，力帆乘用车和力帆实业均面临了数百件开庭公告。其中力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次，力帆实业高达6次，案由主要为买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议。

盼达汽车也只不过是这无数追债者中一份子。

资金纠纷“剪不断理还乱”，主营汽车业务也几乎难以维系、面临巨大亏损的力帆，恐怕再无翻身的机会了。