日前有海外媒体报道称，丰田计划用双涡轮增压V6发动机取代现款坦途代号为UR系列的V8发动机，并将推出混动版本。

据悉，丰田汽车在美国阿拉巴马州的发动机工厂正在生产约3万台V8发动机，以备现有使用V8发动机的车型还有足够库存可用。

在这批V8发动机生产完毕后，工厂将开启双涡轮增压V6发动机的生产工作。至于丰田在日本的工厂仍会制造少量的V8发动机，但最终也会切换到V6发动机的生产工作中。这批全新的V6发动机将用于新一代的坦途、红杉和兰德酷路泽等车型。

与此同时，面对该领域日益激烈的竞争，丰田皮卡首席工程师sheldon brown在接受媒体采访时表示，皮卡用户更关注低转速扭矩和动力响应，丰田可以利用数十年的混合动力技术开发经验来改进新一代坦途。

这意味着新一代坦途可能会推出混动版本。

按照计划，到2025年丰田整个产品线都将最终完成电动化，包括皮卡和SUV。

尽管丰田可能不会追赶福特F-150 Raptor或Ram TRX的脚步，但电动将成为坦途增强性能的一种方式。

其中，坦途插混版与注重效率的丰田普锐斯有很大不同，皮卡用户更看重性能表现，而不是省油。也就是说，当新一代坦途亮相时，新车型应该会推出插混版。

参考刚刚推出的RAV4(配置|询价) Primer插混版，这已经是当今市面上最快的丰田汽车之一，在强大电动机的帮助下实现了302马力的总输出功率，可以在5.8秒内完成0-96公里/小时加速。

此外，取代停产UR系列V8发动机的双涡轮增压V6发动机，将成为未来丰田最强劲的动力。据了解，即将面世的全新雷克萨斯IS F就首次搭载双涡轮增压V6发动机。

尽管Sheldon Brown没有直截了当地承认，但他认为下一代丰田坦途不会推出越野性能更全面的全尺寸皮卡车型，而是仍计划推出一款坦途TRD Pro高性能车型，不会直接与福特F-150 Raptor等车型展开竞争。

Sheldon Brown表示，很难说丰田坦途的未来发展方向，但他可以肯定，丰田致力于打造TRD高性能品牌的Pro车型。坦途TRD Pro车型会是一款理想的皮卡，将拥有越野套件，同时装备高速越野拖挂件。

再说几句

丰田希望这样的越野皮卡能够保证让用户满意度达成新的高度，提高性能极限，并找到一个很好的平衡。

虽然不排除坦途TRD Pro车型会提升动力，但丰田不想陷入输出功率或是拖曳能力的军备竞赛。