近日，据德国媒体报道，宝马i8最后一辆新车于6月11日下线，宝马标志性的混合动力超跑i8正式停产，成为历史。
宝马i8于2014年正式推出，6年间，该车共生产了20500辆。 六年的时间卖了两万多辆，这样的销售成绩在超跑领域不算太差，但也没什么可以炫耀的。
i8除了让众人一致惊艳的设计之外，i8独特的车身构造也吸引了不少技术党关注的目光。
自诞生之日起，i8就夺走了宝马太多的第一次：第一款插电混合动力跑车、第一款独特的鸥翼门设计跑车、第一款采用"LifeDrive"车身结构的跑车。
i8是目前宝马家族阵营中最昂贵的车型，14.75万美元的起售价比肩12缸的宝马7系。
i8拥有炫酷的概念车设计、蝴蝶门、碳纤维车身，它还是百公里加速4.4秒的混动超跑先行者，坐拥宝马诸多先进技术。
从动力参数上来看，这台发动机的最大功率170 kW，最大扭矩320 N·m；电机最大功率96 kW，最大扭矩250 N·m。
对于当时的超跑家族而言，这样的参数只能算中下游的水准。
与同级别4.0T V8、3.8T水平对置发动机们相比，它的1.5T 三缸机着实是拿不出手，对于一台200万元的车来说，这简直是不可原谅的。
在一台旗舰跑车上采用三缸机，如今的消费者很难接受，就更不要说6年前的市场了。
可以说，在那个缸数越多越NB的年代，采用三缸机就是逆势而行。
再说几句
有人认为i8名不副实，动力水平一般，售价又高昂，停产再正常不过了；也有人认为这款车型的诞生是开创了新时代的潮流，给我们指出新能源超跑未来的方向。
据了解，目前宝马并没有i8的直接继任产品，且有媒体报道，宝马董事会目前决定暂不推出新能源跑车。
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