尽管拥有更年轻、运动的设计、更大的空间，以及更多的动力选择，亚洲龙(配置|询价)在上市后也并没有太大的突破，可以说和大家最开始期望的"爆款"相差甚远。

在国内，由于雷克萨斯不仅提车难，而且动不动就要加价，所以不少消费者会选择与雷克萨斯ES(配置|询价)共享60%配件的亚洲龙。

可随着这款车型上市以来，却是问题频出。据某权威投诉网站的数据显示，自去年9月上市以来，亚洲龙累计接到588起车主投诉，其中，在今年3月，亚洲龙单月的投诉高达299起，是整个3月份投诉排名第二的车型，原因是机油增多乳化，并伴有刺鼻的汽油味。

当时，4S店给出的说法是机油增多乳化是正常现象，而且说这种情况大多是行驶距离短造成的，建议亚洲龙车主多跑高速。

显然，4S店的这种说辞是非常可笑的。时隔半年多，亚洲龙机油增多的案例仍频频出现，不少车主还坚持走在维权投诉的道路上。

然而，除了机油增多乳化的问题外，亚洲龙还存在诸如天窗异响、制动器异响、轮胎开裂、门窗漏风、发动机异响、中控台异响、车载屏幕开裂等问题。可以看出，这些问题说明了亚洲龙的装配工艺有着不小的瑕疵。

一位购买了双擎2.5L豪华版亚洲龙的车主表示，他驾驶爱车开高速的时候，副驾驶就灌风，声音很大，而且车内的中央扶手直接就是松的，路稍微不平就开始响，还有副驾驶B柱，位置的安全带调节的那一块，也是松得厉害。

为此，这位车主来到当地4S店，想沟通一下如何解决这个问题。然而，4S店工作人员却表示这很正常，检查也检查不出什么问题，能开就行。

另一位购买了2.5L 进取版亚洲龙的车主称，他的爱车也出现了同样的问题。只要时速达到80km/h，A柱和前车门有明显的漏风声音，和正常产生的风噪不一样。在高速行驶或者大风天气，副驾驶直接处于灌风状态，产生很大的噪音。

此外，还有不少车主反映提车没多久，新车就出现了天窗异响、轮胎开裂等问题，让人难以置信这竟是一辆丰田旗下的车型。

除了上述问题，还有亚洲龙的车主投诉称，行驶里程2000多公里的时候，仪表盘亮起故障灯，4S店加了润滑油处理。但在行驶里程3000公里时，又出现了老问题。4S店判定为进气格栅问题，但前后更换了三次进气格栅，依旧没有解决问题。

由此可见，亚洲龙身上的问题还有很多，如果不及时解决，恐怕会大面积地爆发。

再说几句

去年的这个时候，亚洲龙因其入门级车型订车提车难和经销商加价这两个原因，导致不少消费者对其观望。

随着亚洲龙推出了2.0L车型和不小的终端优惠，销量才有所起色。在曝出机油增多乳化的问题后，亚洲龙月销量跌至谷底的2076辆。

说实话，丰田亚洲龙这款车靠着与雷克萨斯同平台的噱头吸引了很多国内消费者，但这一手好牌，硬生生毁在了质量问题上。