在6年前那场宝能和万科的战争中，姚振华收割了300多亿，但是6年后的今天，宝能汽车却因为欠薪、裁员而被推向舆论的高潮。

从去年开始，在各大社交媒体上，就不断有宝能汽车的员工发布被欠薪、被断缴社保的消息出现。

员工反应的欠薪问题，并没有被宝能公司合理解决，有员工另辟蹊径，直接在“天眼查”APP上，向宝能集团董事长姚振华直接反映。

有员工留言表示：“今天8月12号了，什么时候发工资？姚总，你不容易，员工更不容易，每天计算着花钱，恨不得一毛钱当两毛钱花，你这样拖欠工资，让我们怎么活？你大钱都见过，何必在乎我们工资这点小钱？”

前段时间，还有宝能员工拉横幅讨薪，上面写着“宝能，还我血汗钱！”。据称，宝能观致恶意欠缴全体员工2020年2月-2020年9月共计8个月社保。

面对员工正式的社保催缴邮件，观致汽车上海分公司不解释、不回复;面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求，他们不处理、不沟通，且拒绝仲裁部门调解。

日前又有消息称，继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，宝能汽车开启了第二批裁员计划。随着第二波裁员计划实施，宝能员工数量骤减。

宝能汽车销售部员工表示，“汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右，且目前仍在以每周裁几百人的速度持续，裁员比例超过了65%。”

恶劣的是，为了逼迫被裁员工尽快办完离职手续，许多员工在没有任何通知的情况下，公司内部办公账号直接被禁使用。

更恶劣的是，大部分员工被裁之后仍被宝能拖欠工资。而不少已经离职的员工不得已申请劳动仲裁，被迫走上讨薪之路。

2015年之前，宝能集团鲜有人知，“宝万之争”令宝能系和姚振华一战成名。万科王石在与他交锋中，也一度“体力不支”。

从万科套现的姚振华于2017年12月，购入观致汽车股权正式进军汽车领域，希望能开启下一个黄金时代。

从2017年10月开始，宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约新能源汽车投资项目。

按照最初规划，上述六地产能已经高达260万辆。加上观致常熟工厂、深圳工厂现有燃油车产能，宝能汽车当下已经拥有近300万辆产能。

2020年11月发改委发文，要求各地上报新能源汽车的投资状况，并点名宝能汽车。对此，宝能回函承认宝能汽车虚假宣传、产能注水。

这之后就传出姚振华兄弟分家的消息。有网友称，分家？想多了吧！只是为了爆雷后，不会全盘皆输，兄弟俩必须安全一个而已。

"客观来讲，企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地，宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。”乘联会秘书长崔东树曾表示。

有人发现，与雄心勃勃的造车规划相比，宝能多个汽车基地建造和新车型研发进度缓慢。

据悉，江苏昆山和云南昆明的制造基地处于施工中断状态，现场留守的施工监理称，由于资金问题，两个基地从今年初就停止了施工。

宝能西安工厂已于2020年底建成投产，并举办了首款车的下线仪式。但，该工厂并没有进行生产，诺大的车间中空空如也，不见人影。

工厂工人称，整个工厂没有正式投入生产，只是调试生产了约15辆车，“领导来了坐一坐。”

再说几句

造车好像有种难以抗拒的魔力，令无数商业大佬沉迷。前有贾跃亭，赌上全部身家和声誉、不惜漂泊海外，也要实现“变革汽车产业的梦想”。

当然，造车也是一个大起大落的高危行业。那么多的资本大佬因为造车从光芒万丈到是非缠身。而最近落魄的不只有宝能汽车的姚振华，还有恒大的许老板。