近日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。

欧盟反补贴调查一旦启动，90%以上的结果是经调查发现补贴、损害等，征收反补贴税。

欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查背后，是中国汽车出口量的不断攀升。

比亚迪、吉利、上汽都是向欧洲市场出口最积极的企业。吉利一直在欧洲有业务布局，名爵在欧洲市场的出口量最多，比亚迪也非常激进。

公开数据显示，截至今年9月底，比亚迪年内累计出口约14.55万辆，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

上汽集团截至2022年，其整车出口已连续7年保持国内行业第一；今年前9个月，上汽集团累计整车出口及海外基地销量约为83.79万辆，同比增长21.75%。

今年前8个月，上汽名爵、极星、比亚迪向欧盟出口的纯电动汽车数量分别为68815辆、24623辆和7634辆，位居中国品牌前三。

按照海外出口数量排序，此前业界曾预测上汽集团、东风易捷特、吉利汽车、华晨宝马可能会成为深度调查对象，但最终名单没有出现合资或外资车企。

吉利控股集团副董事长孙宏在接受采访时表示，他们对此早有准备并且认为这是不可避免的。

“我们不怕，一定会积极配合，我们向新能源汽车方向转型的目标一点动摇都没有，而且是非常坚决的。”

吉利控股集团高级副总裁杨学良也在社交平台发文回应这个调查，表示吉利将积极配合调查，坚持自由贸易和公平竞争原则，并遵守各国法律法规参与市场竞争。

比亚迪执行副总裁李柯此前表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

值得一提的是，早在10月23日，长城汽车总裁穆峰曾在其个人微博上发文称，对于欧盟反补贴调查，长城汽车已经于11日第一个提交应对材料。

穆峰称，公司需要一个公平的、开放的贸易环境。同时，以长城汽车体系化的竞争实力，公司有底气在全球市场赢得竞争优势。

10 月 30 日，长城汽车总裁穆峰再度对欧盟反补贴调查发表看法。

穆峰认为，欧盟对中国电动车反补贴调查不是干扰行为，而是一种坚决的竞争策略，“这是个很确定的事情”。

再说几句

有业内专家指出，欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查的理由很牵强。事实上，目前欧盟各国仍对新能源汽车市场给予大额补贴。

吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。可以说，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名，行保护自身产业之实。