3月29日，国家市场监督管理总局公示信息显示，宝马、奔驰两大德系车企开启新一轮的问题汽车召回。

这轮召回的奔驰宝马，部分车型都跟刹车有关。

其中，召回的部分进口奔驰GLE SUV和GLS SUV，召回原因为：变速箱控制单元软件开发偏差，在驾驶员轻踩制动踏板、自动变速箱从7档降到6档的特定条件下，可能导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。一句话简单概括：一脚刹车就可能把车踩熄火。

宝马本次召回范围内车辆由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患。同样一句话也能简单概括：一脚下去车辆可能刹不住。

一辆车的安全配置有很多，如果刹车有问题，其他安全配置都白搭。细思极恐，这可是奔驰和宝马啊，百年豪华车企品牌，竟然会犯这样的低级错误，着实不应该。

接着看具体召回信息。

宝马自2024年3月29日起，召回生产日期从2023年10月5日至2023年11月7日的部分进口XM(配置|询价)汽车，共计20台。

这批车的问题是尾门盖板与尾门固定支架可能存在一处或多处粘结点剥离，极端情况下可能出现尾门盖板脱落，存在安全行车隐患。

此外，自2024年9月1日起，召回部分国产X1汽车，国产X5，进口X5 M， X6 M，进口X6，进口X7(配置|询价)，进口XM、进口7系(配置|询价)，共计14174台。

本次召回范围内车辆由于生产制造原因，其集成式制动助力装的电动机传感器可能受到信号干扰，结果是造成无法提供辅助制动。

说得简单一些就是根本做不到ABS&DSC系统的正常运行，这两套系统分别为刹车防抱死和车身动态稳定控制程序。

奔驰则涉及变速器控制单元软件问题，可能导致车辆行驶中熄火；启动电瓶漏液和保险丝焊接不合格等问题，存在起火风险。

奔驰汽车此次召回的车辆均存在较为严重的安全隐患，而且车型众多，数量巨大，有36万辆。

对于奔驰、宝马的召回公告，国内应该说已经是屡见不鲜了。由于召回频次较高，召回规模较大，奔驰甚至被戏称为“召回王”。“车轱辘话”建议，以后就叫“召回奔”吧，更贴切。

说实话，此次的问题还是比较严重的，最主要是在行驶中可能熄火，而且涉及到了众多的车型，车主们必须要引起重视！

今年央视3·15宝马汽车因部分车型传动轴法兰异响被曝光，此次召回的车辆均与传动轴无关，看来这个问题短期内还是无解。

宝马汽车在2023年遭遇了一系列的传动轴异响问题，这一问题不仅影响了宝马在中国市场的品牌形象，也引起了消费者的广泛关注。

根据投诉数据，华晨宝马成为2023年因传动轴异响问题主要的投诉车企，其中宝马3系和宝马5系车型成为投诉重灾区。

再说几句

在中国汽车市场，由于旗下车型存在隐患或者质量问题，奔驰、宝马多次在发起召回，涉及的车型范围十分广泛。

车企召回车辆原本是为了对用户负责，是一个值得肯定的行为，但是出现大量且多次的召回又该如何评价？是设计缺陷？还是质量问题？

尤其是因低级问题频繁召回确实不应该，作为豪华品牌，更应该对产品品质有着精益求精的要求。