如果说2019年的国内汽车市场是在寒冬之中，那么2020年的一季度可能让很多车企崩溃。特殊时期对于车市的影响也是巨大的，用很多已经上班的4S店销售的话说，即便是开门也没有谁来买车。那么，在疫情过后，这种情况还会持续多久，国内汽车市场是否会呈现破冰变革，又是否会迎来春天呢？

目前网上有很多相关专家、车企或者个人给大家解读了车市的变化，但是在我个人看来，接下来很长一段时间可能会迎来一个销售高潮。这种情况主要是由于这次特殊情况导致很多公共交通变得不那么方便，反而私家车变得实用、方便、安全。可能很多消费者没觉得市场的变化，其实关注二手车市场的朋友会发现很大不同。

我身边有不少卖二手车的朋友，由于春节期间4S店关门歇业，反而二手车市场变得很活跃，尤其是很多人考虑到公共交通的不方便，反而第一时间购买了二手车。而很多不敢轻易入手二手车的朋友，也是在等4S店开门，所以这种情况下，势必会迎来一波销量高潮。尤其是一些低价位车型，更会受到欢迎，毕竟很多家庭可能并非需要买一辆车，只是为了应付特殊情况。相比之下，入门级车型的销量可能还是会出现一波暴涨。

除了因为想要有一辆车在特殊时期代步，中低端车消费者的需求曲线将直接被拉上来之外。市场的压抑以及众多新车未上市也是促使接下来市场破冰变革的根本因素之一。其实在春节前后，每年都会有很多新车上市，但是2020年的春节至今让各大车企只能将新车发布延后，这种情况下，在疫情过后，可能市场瞬间会迎来非常多的新车，自然会刺激消费者。另外，春节过后属于汽车销售的一个小淡季，很多消费者也想抄底，这几个因素凑在一起，国内汽车市场势必会迎来一个春天。

所以，我不敢说整个国内汽车市场会迎来春天，但是各大车企的销量不会差，不过，接下来对车企而言，也可能会痛并快乐着。这里的痛并快乐着其实很简单，那就是因为车企可能没有那么多车。大家都知道，很多车企目前并没有返工，所以产能上并不一定真的跟得上，到时候可能有消费者订车，却要等很久吧。即便是部分车企开工了，但是别忘了，汽车并非一家车企就能造出来的，各种配件也并非全部车企自己生产，很多车企现在更应该担心的是上下游供应商的返工时间，不然对销量的影响也是巨大的。

整体来说，我觉得汽车市场是在向着一个好的方向发展，虽然不能说寒冬不在，但是未来的很长一段时间，车企的日子会好过很多。