区位优越

　　集宁位于内蒙古自治区的中部，是乌兰察布的政治、经济、文化中心，面积418.8平方公里，人口40万。它区位优越，地处环渤海经济圈和呼（呼和浩特）包（包头）鄂（鄂尔多斯）金三角的结合部。

　　集宁东临京、津，距首都北京326公里，距天津港400公里；南连晋、冀，距煤都大同115公里；西接呼、包，距首府呼和浩特140公里；北通二连浩特、蒙古国、俄罗斯，距二连浩特陆路口岸330公里。

　　随着经济的发展，集宁的区位优势越来越显示出了它的强大的生命力。当前，晋蒙冀（乌大张）长城金三角，已上升到国家的战略层面。目前，乌大张三市已签订了总投资190亿元的36个合作项目。融入京津冀，借助其辐射加快发展，已成为乌兰察布，成为集宁发展的一个目标。

　　在承接首都非功能疏散和产业转移方面已经签约了537亿元的107个项目。雅宝路集团在集宁的落户就是一个成功的例证。雅宝路是中国最大最专业的服装出口交易市场，现有大小20个市场，拥有经营商户5000余家，主要经营裘皮、皮衣，皮鞋，服装三大类及日用百货等，商品远销30多个国家。2016年11 月18日，在集宁国际皮革城举行了中国新雅宝路商城启动仪式。会议邀请了俄罗斯、蒙古国、白俄罗斯、乌克兰、土耳其、哈萨克斯坦等十几个国家的700多位采购商、国际买手和国内700多位对外经销商参会。

　　交通便捷

　　集宁的交通优势在全自治区都是独一无二的。目前，境内有6条铁路纵横贯通：京包线 （北京—包头）、集二线（集宁—二连）、集通线（集宁 —通辽）、集张线（集宁—张家口）、大包电气化铁路（大同—包头）和张呼高铁（张家口—呼和浩特）。另外，集大高铁（集宁—大同）、集二高铁（集宁—二 连）正在筹建中。

　　在市内，也要建一些城际轻轨，比如，集宁—凉城的轻轨正在论证中。还有，北京—乌兰巴托，北京—莫斯科，呼和浩特—法兰克福的国际列车途径集宁。需要特别提及的是中欧班列。中欧班列，是我国实施“一带一路”战略中铁路物质运输方面的一项重大举措。与其它运输方式比较，其时间是海运的三分之一，价格是航运的五分之一，而且途径俄蒙欧的重点城市，运输方便快捷。国家发改委发布了《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》，这是2011年中欧班列运行以来，从国家层面对中欧班列发展出台的一个顶层设计。《规划》明确规定“乌兰察布市（集宁）列为中欧班列主要铁路枢纽节点城市。集二铁路为中欧班列中部干线运输通道”。《规划》同时明确，乌兰察布（集宁）枢纽节点主要集结华北、华中、华南等地区的货物，货物经集二线运至二连浩特口岸出境，通往蒙古国、俄罗斯、欧洲各国。《规划》中列为铁路枢纽节点的17个中欧班列节点城市中，只有乌兰察布（集宁）是唯一一个非省会城市。

　　中欧班列的开通，对乌兰察布市开放和发展意义重大：一是它大大地拓展了物流中心和国际物流节点城市的范围。在国内，延伸涵盖京津冀、中原腹地和华中、华东、华南广大地区；在国外，将途径蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等国家，横跨欧亚，行程一万公里。这些国家和地区的物质、商品在这里集结、分装、 转运，将为乌兰察布带来无限商机。二是中欧班列的开通，使乌兰察布从过去的国际产业分工的最末端地区（发达国家—沿海—内陆），而实现了直接参与国际商品转接的历史性跨越。

　　目前，乌兰察布市正在集宁北面的七苏木一带积极筹建一个投资20多亿元的物流货场，为中欧班列的货物集散提供保障。2016年11月20日，开通了首列乌兰察布—阿拉山口—阿拉木图，另外还开通了乌兰察布—明斯克的中欧班列，开通了乌兰察布—伊尔库茨克中欧班列，交易量达到了870万美元。目前正在申请中欧班列启动境外园区建设，规划在乌兰巴托、乌兰乌德（俄罗斯布里亚特首都）建设物流中心，打造中蒙俄三乌（乌兰察布—乌兰巴托—乌兰乌德）通道。届时乌兰察布市将成为内蒙古自治区乃至我国向北开放的最大枢纽基地。

　　集宁境内有6条高等级公路贯穿东南西北：丹拉高速（丹东—拉萨）、二广高速（二连—广西北海）、 G7高速（北京—乌鲁木齐）、110国道、208国道、呼满省际大通道（呼和浩特—满洲里）。

　　集宁机场自2015年通航以来，迄今已有七条航线，20座城市可与集宁通航，集宁至北京仅有1小时的航程。

　　目前，乌兰察布市政府正在积极争取把集宁机场扩建为国际机场，成为首都机场的备降和客货运协作机场。同时，凉城、四子王、化德等地，正在积极推进通用机场的建设。综上所述，可以说集宁是我国进入蒙古、俄罗斯和欧洲市场的重要通道，是自治区东进西出、北开南联的交汇点和“桥头堡”，是连接华北、西北和东北的交通枢纽。特别是随着几条高铁的开通和机场的扩建，集宁的交通优势将更加凸显，真正成为首都一小时经济圈的成员。（作者 任致中）

　　责任编辑：李国栋 石毅