今年两会

　　政府工作报告提出

　　增加国家铁路建设资本金1000亿元

　　让铁路建设加速再次成为热门话题之一

　　当前

　　重庆正处在

　　加快推进铁路建设

　　千载难逢的战略机遇期

　　中央加大基础设施投资

　　重庆畅通出渝出海大通道

　　都为山城铁路建设带来历史机遇

　　作为工业革命产物

　　铁路是现代经济的重要标志

　　作为内陆城市

　　重庆一直对铁路高度重视

　　重庆铁路建设史上

　　有许多值得铭记的瞬间

　　成渝铁路

　　新中国第一条铁路

　　渝怀铁路

　　西部大开发十大工程之一

　　成渝高铁

　　成渝携手迈入高铁时代

　　……

　　但与“米”字型高铁

　　 五年全开工 十年全开通

　　等一系列重大且急迫的目标相比

　　重庆铁路建设原有的体制机制稍显不足

　　长期以来

　　重庆铁路建设发展

　　缺乏统一的实施主体和投融资平台

　　无法适应新形势和新任务新要求

　　去年底

　　顺应国家铁路投资体制改革要求

　　重庆铁路投资集团挂牌

　　这家企业

　　由重庆市控股市场化运作

　　负责国家和地方合资铁路、城际铁路

　　投融资、建设、运营、土地综合开发等业务

　　成立重庆控股的运营主体

　　有利于在线路走向、建设时序上增加话语权

　　如今

　　半年时间过去了

　　铁路投融资体制的改变

　　给重庆铁路建设带来了哪些改变？

　　首条控股铁路建设加速

　　近日

　　渝湘高铁重庆至黔江段

　　全线首根桩基实现顺利浇筑

　　这条高铁

　　是重庆控股的首条高铁

　　由于铁路建设机制改革

　　这条高铁目前正在加速建设

　　与此同时

　　成渝铁路重庆站至江津站段改造

　　渝昆高铁引入重庆东站枢纽段工程

　　万州新田港铁路集疏运中心工程等项目

　　都由于重庆铁路投资集团的成立而加快进行

　　大量铁路建设资金保障到位

　　俗话说

　　兵马未动

　　粮草先行

　　资金

　　正是铁路建设顺利推进的“粮草”

　　重铁集团挂牌之初

　　就与11家金融机构签订了

　　一项事关“粮草”的重要协议

　　这些金融机构包括

　　国家开发银行重庆分行

　　中国工商银行重庆分行、中国银行重庆分行

　　中国建设银行重庆分行、中国光大银行重庆分行

　　重庆银行、重庆农村商业银行等

　　未来五至十年

　　各家银行将发挥各自优势

　　给予重铁集团1500亿元意向性融资支持

　　今年4月

　　重铁集团宣布

　　到2022年底前

　　将开工1700公里高铁

　　总投资将达到约3600亿元

　　资金保障

　　也是未来

　　重庆铁路建设提速的重要底气

　　土地开发引入新思维

　　铁路沿线

　　土地综合开发利用

　　对铁路建设与城市发展都很重要

　　通过铁路建设

　　带动经济发展和土地增值

　　可实现土地综合开发中的收益反哺

　　可弥补铁路运营亏损

　　促进此后铁路建设和运营的良性循环

　　比如

　　在高铁站上方加盖物业

　　在有限的城市空间中

　　通过立体化空间布局

　　打造多功能城市综合商业体

　　完善高铁站周边的综合配套

　　既实现人车分流

　　也有助于城市有机更新

　　在土地综合利用方面

　　重铁集团将争取国铁集团

　　各级政府出台相关配套政策

　　让国土空间规划覆盖铁路综合开发用地

　　同时

　　在在建铁路和新铁路的规划上

　　积极推进土地的开发协调、统筹推进

　　使土地综合开发和城市建设融合发展

　　成渝中线等项目超常规推进

　　备受关注的

　　成渝中线高铁项目

　　从提出到确保今年开工

　　重铁集团受托

　　全面开展审批要件编制工作

　　推进速度

　　堪称超常规

　　重铁集团成立后

　　这样的超常规速度还有很多

　　重庆

　　力争2025年建成

　　渝湘高铁重庆至黔江段

　　成渝中线、渝万等高铁项目

　　力争2027年建成

　　渝昆、渝宜等高铁

　　实现京昆、包海、沿江

　　厦渝等“两纵两横”通道在重庆交汇

　　推动 “米”字型高铁网络的基本形成

　　畅通大通道

　　构建大枢纽

　　打造大口岸

　　可以预见

　　重庆这趟“列车”

　　将趁势加速起跑

　　开得更稳、更快、更远

　　文字：王龙博 陈雨