6月6日，首孔箱梁正在架设当中（无人机照片）。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，首孔箱梁正在架设当中（无人机照片）。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，首孔箱梁正在架设当中（无人机照片）。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，中铁四局工作人员在进行箱梁架设。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，两名当地居民在拍摄首孔箱梁架设。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，首孔箱梁正在架设当中（无人机照片）。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，中铁四局工作人员在指挥箱梁架设。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄

　　6月6日，首孔箱梁正在架设当中（无人机照片）。 当日，首孔混凝土箱梁精准对位在由中铁四局建设的贵（贵阳）南（南宁）高铁拉里双线特大桥桥墩上，标志着贵南高铁贵州段顺利进入桥梁上部施工阶段。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，也是西南地区首条设计时速350千米的高速铁路，预计2023年12月建成。 新华社记者刘续摄