一座地铁车站可以有多深？上海在建轨交14号线豫园站给出了一个回答，相当于地下6层商场。

　　    14号线豫园站之所以达到如此深度，也是“不得已而为之”。它与陆家嘴站的盾构区间，需向下穿越外滩隧道、外滩防汛墙及黄浦江。关键就在防汛墙，其桩基深度达到地下36.7米。这样的深度，意味着与具备一定施工风险的地下水打交道不可避免，南侧紧临着的人民路隧道更是给难度加码。隧道与车站共用一道1.2米厚的地下连续墙，也就是说，当机动车在隧道里通行时，在1米多之外的另一侧，便是紧锣密鼓的地铁建设。如果这堵地下连续墙出现大面积渗漏，按照常规的应急处置办法，建设者会在地墙外打孔，用泥浆等将洞堵上。但考虑到不能影响人民路隧道正常通行，从外部抢险并不可行。于是，作业人员从源头出发降低风险，提前用钢板把连续墙所有的接缝堵住，确保不会出现大面积渗水。

　　    据了解，14号线豫园站为地下四层岛式车站，可通过换乘通道实现与轨交10号线的换乘。（见习记者 束涵）