近日

　　随着顶管刀盘缓缓转动

　　中铁隧道三处广州地铁七号线二期项目

　　萝岗站附属结构顶管顺利始发

　　标志着项目萝岗站附属结构施工进入冲刺阶段

　　项目简介

　　中铁隧道三处承建的广州地铁七号线二期工程线路全长约5.7千米，包括“两站三区间”，其中萝岗站~水西站区间盾构为国内首台“三模”盾构，项目建成后对辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，促进广佛同城一体化建设具有重要意义。此次始发的顶管机宽7.7米、高5.1米，为类矩形顶管。顶管施工隧道总长约为38.5米，埋深5.1米，位于宝能国际体育演艺中心侧，横跨香雪三路。线路周边环境和地质条件复杂，先后下穿3条高压电力管线、2条主要给水管、2条通信管线及4条排水管等众多管线，其中与污水管的距离仅有38厘米，且隧道顶部地层为人工回填素填土，地层稳定性较差，施工难度极大。结合萝岗站地质条件及构筑物保护要求，项目决定在萝岗站A出入口采用顶管施工，既可以保护地面道路与绿化植被，又能极大地提高施工效率，缩短工期。

　　为确保萝岗站附属结构顶管顺利始发

　　项目精心组织、多措并举推进施工

　　01

　　项目部多次邀请地铁公司、中铁广投、总包部等单位专家进行顶管适应性及专项方案评审，对顶管掘进施工过程中可能存在的各类风险进行全面剖析，及时排除隐患，确保顶管安全高效掘进。

　　02

　　项目部将顶管刀盘设计成“3前3后”的布置形式，在盾体切口位置均设置切刀，有效保障土体切削、搅拌效果和开挖轮廓。项目部还改造螺旋机设计双闸门，在刀盘开挖盲区设置加强板，有效防止喷涌和盾体突遇孤石或其他硬物导致变形。

　　03

　　项目部采用地表微动法、水平定向钻等多种手段详细掌握地质情况，对已探明孤石及不良地质进行了预处理，对管线等地下构筑物进行了预加固，为顶管掘进提供了有力安全保障。

　　图/文：张腾、黄川